一輛萬通越野車，車速表表針抖動，后來徹底不動了，液晶顯示器中的里程數(shù)隨之也不會變了，幾經(jīng)拆裝和修理，仍然不能修復。

了解具體修理過程，得知該車儀表總成和車速表分總成市面上都很難采購到。修車師傅發(fā)現(xiàn)從車速傳感器引出三根線，判斷此車的車速傳感器是霍爾式的(一根是電源線，一根是搭鐵線，另一根是信號線)，于是拔下車速傳感器插頭，打開點火開關，將21W的試燈(應使用發(fā)光二極管試燈)一端搭鐵，一端分別去與這三根線相接，燈不亮，認為傳感器沒有工作電源。找到車速傳感器的電源線，直接給車速傳感器的電源線送上12V的電壓。將車輛用舉升機舉起，啟動后掛擋，車速表仍不動。檢查相關導線包裹嚴密，無破損處。

筆者拆下儀表進行分解，發(fā)現(xiàn)印制線路板上有一處印制線路被燒黑、翹曲，與線路板脫離，但沒斷路。仔細觀察、測量車速表的線路板(圖6)，繪出了車速表相關部分的電路圖(圖7)。

綜合分析圖6、圖7和圖8，理順了表針電機的控制過程：12V的電壓經(jīng)二極管IN4007、電感線圈、限流電阻、穩(wěn)壓管IN4739A搭鐵，在IN4749A的負極獲得9.1V的電壓，向車速傳感器供電；車速傳感器信號經(jīng)CPU處理后，分別向里程表公里數(shù)儲存芯片和表針電機驅(qū)動芯片發(fā)送數(shù)據(jù)，從而，里程表的公里數(shù)增加，表針電機驅(qū)動芯片驅(qū)動表針電機(步進電機)轉(zhuǎn)動，里程表表針轉(zhuǎn)動。經(jīng)測量，穩(wěn)壓管IN4739A擊穿，與搭鐵線短路。這應該是直接送12V電壓至車速傳感器供電端所導致的結(jié)果。由圖7可知，此時穩(wěn)壓管負極直接加上了12V的電壓，穩(wěn)壓管被擊穿短路(穩(wěn)壓管必須與限流電阻配合使用)。更換擊穿的穩(wěn)壓管，經(jīng)測量，車速傳感器供電端電壓9.1V，信號端5V，電壓恢復正常。

試車，車速表仍不動。考慮到車速表表針前幾天抖動，后來徹底不動了，懷疑車速表表針電機的驅(qū)動芯片有故障。拿放大鏡仔細觀察，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動芯片的表面有局部小突起。測量驅(qū)動芯片的四個通向表針電機接線柱的引腳，有兩只引腳與搭鐵線短接，更換驅(qū)動芯片，試車，一切正常。

故障小結(jié)

在不了解電路與儀表的連接關系時，隨意連接很容易出問題。在維修中，要優(yōu)選維修方案，多借助示波器、信號發(fā)生儀、汽車專業(yè)萬用表和二極管試燈等來對可疑的信號或連線進行測量和實驗。

從事汽車電氣深度維修，需要有熟練的焊接和拆卸電子元件的基本功。開始可以找些廢舊的電子產(chǎn)品線路板來練習拆、焊貼片元件和引腳元件。從上述的實例中也可以發(fā)現(xiàn)，能繪制出相關部分的電路圖，并分析出其故障原理，再去查找故障點。這個過程，不是一天半天能學會的，可以借助網(wǎng)上的視頻教程或請家電維修師傅協(xié)助維修。如果從事一段家電維修或多制作些電子實驗產(chǎn)品，理論與動手操作相結(jié)合，進步會很快的。

有些時候，找到了故障點，最后發(fā)現(xiàn)要買的電子元件當?shù)刭I不到，這時不妨到網(wǎng)上專業(yè)網(wǎng)站去聯(lián)系購買，也是很方便快捷的。平時注意收集失效的線路板，有時能從上面找到你維修中需要的元件。

當然，許多類似的維修，還牽涉到了儲存塊內(nèi)數(shù)據(jù)的更新和計算，修好后的匹配等問題。

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