一輛行駛里程約3.3萬km、搭載L15BD型1.5T發(fā)動機的2017款本田冠道。車主反映：該車有時停放2-3天后，就會出現(xiàn)蓄電池虧電而無法遙控開門的現(xiàn)象，有時又停放7-8天才會出現(xiàn)蓄電池虧電而無法啟動發(fā)動機的現(xiàn)象。他找經(jīng)常幫他修車的維修店上門更換過兩個蓄電池，而且更換蓄電池前均要求維修師傅用萬用表檢測漏電情況，并確認漏電量在可控范圍內(nèi)這才換上新的蓄電池。即便如此，連續(xù)更換了兩次蓄電池，問題也始終未得到解決。車主心力交瘁，回到4S店進行檢查，并承諾給維修技師充足的時間以便找到故障根源。
故障診斷：
接車后首先檢測
蓄電池性能，顯示正常；進行漏電檢測，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流在正常范圍內(nèi)，未見異常。由于車主不著急用車，同意把車留在店內(nèi)進行觀察。停放一星期后，發(fā)動機正常啟動，檢測各數(shù)據(jù)均未發(fā)現(xiàn)異常。維修技師考慮到，車輛異常可能與車主停車習慣或加裝、改裝有關(guān)，在征得車主同意后，拆除加裝的防盜、電動尾門、盲區(qū)可視等加裝件后繼續(xù)觀察。停放3天后，未見異常；當停放到第10天時，出現(xiàn)
蓄電池電量過低導致發(fā)動機
無法啟動的現(xiàn)象。此時，維修技師通過跨接搭電的方式啟動發(fā)動機，并使用廣本原廠檢測儀HDS進行檢查，通過觀察
蓄電池電流消耗歷史中有異常漏電的記錄（圖1）。
給故障車
蓄電池充滿電后，用萬用表檢測各數(shù)據(jù)，均未發(fā)現(xiàn)異常，繼續(xù)停放觀察。隔天下午，故障車出現(xiàn)了異常現(xiàn)象，在車輛處于休眠狀態(tài)下，空調(diào)控制面板出現(xiàn)了異常點亮的情況，且此時的電流達到了驚人的1 300mA（圖2）。由此可初步判定是空調(diào)控制系統(tǒng)異常導致該車出現(xiàn)了漏電故障。
導致故障車空調(diào)控制系統(tǒng)異常啟動的可能原因有：空調(diào)控制面板異常；空調(diào)控制模塊故障；線路故障；繼電器故障；車身控制模塊故障等（圖3）。
拆下空調(diào)控制面板，并根據(jù)電路圖（圖4）對插接器端子進行測量。將點火開關(guān)置于OFF位置，7號端子為12V蓄電池電壓，正常；8號端子IG2上也有12V電壓，顯然不正常。
