一輛行駛里程約8萬(wàn)km的大眾捷達(dá)。該車開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火，熄火時(shí)還伴有異響。
故障檢修：使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)模塊接收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，而且空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器已吸合，說(shuō)明空調(diào)控制面板與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊之間通信良好。進(jìn)行試車，果然出現(xiàn)間歇熄火現(xiàn)象，初步分析故障原因是空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制不良。
    測(cè)量空調(diào)管路的制冷劑壓力，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說(shuō)明制冷劑容量正常。用手轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，正常。將空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶拆掉進(jìn)行試車，該故障仍然存在，至此排除了空調(diào)負(fù)荷過(guò)大的可能性，而且異響與空調(diào)壓縮機(jī)無(wú)關(guān)。查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖（圖1），得知當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作之后，散熱風(fēng)扇（散熱器風(fēng)扇）也同時(shí)工作。

    既然空調(diào)壓縮機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，那么故障是否與散熱風(fēng)扇有關(guān)？拔下散熱風(fēng)扇的線束插頭，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行試車，空調(diào)壓縮機(jī)工作正常，熄火現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)。停下車輛，插好散熱風(fēng)扇的線束插頭，在怠速工況下，用跨接線連接冷卻液溫控開(kāi)關(guān)，使散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較大，說(shuō)明故障與散熱風(fēng)扇電路有關(guān)。檢查散熱風(fēng)扇系統(tǒng)的各條線路，發(fā)現(xiàn)接地線與車身搭鐵之間的阻值為1. 5Ω，說(shuō)明存在接觸不良故障。順著線路進(jìn)行檢查，在蓄電池座附近找到散熱風(fēng)扇的接地點(diǎn)，拆下發(fā)現(xiàn)螺釘上有油漆。用砂紙打磨處理后重新固定好，試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。
散熱風(fēng)扇是大功率用電器，其工作電流較大，如果接地回路接觸不良，就會(huì)產(chǎn)生較大的電壓降，同時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的供電電壓下降。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的工作電壓達(dá)不到要求，執(zhí)行元件無(wú)法正常工作，結(jié)果出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，而異響是由執(zhí)行元件突然斷電而產(chǎn)生的，只要解決接觸不良問(wèn)題，異響也就隨之消失了。需要說(shuō)明的是，空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生異響，通常是機(jī)械方面故障引起的，常見(jiàn)原因如下：壓縮機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或磨損、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器打滑或損壞、空調(diào)壓縮機(jī)軸承松曠或磨損嚴(yán)重、空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部磨損或損壞、鼓風(fēng)機(jī)過(guò)度磨損或松曠、制冷劑不足或過(guò)量、因共振而引發(fā)的異響、需潤(rùn)滑的部件潤(rùn)滑不良、制冷系統(tǒng)中有水分。