摘要：一輛2015年產(chǎn)一汽一大眾新速騰轎車，受過較為嚴(yán)重的碰撞事故，經(jīng)常在行駛過程中會自動熄火，但是又能馬上啟動繼續(xù)行駛，但這次再也無法啟動了，連接KT660故障診斷儀對車輛進行檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼，利用萬用表根據(jù)電路圖進行檢測，檢查結(jié)果是點火線圈接地線固定螺栓松脫，導(dǎo)致點火線圈虛電，造成無法啟動的故障，經(jīng)處理后故障得以排除。

    1 故障現(xiàn)象
    一輛2015年產(chǎn)一汽一大眾新速騰1.6L舒適版轎車，行駛里程2.6萬km。該車因發(fā)動機不能啟動被拖車進廠維修。根據(jù)車主反映，該車曾經(jīng)受過較為嚴(yán)重的碰撞事故，該車經(jīng)常在行駛過程中會自動熄火，但是又能馬上啟動繼續(xù)行駛，但這次怎么做也無法啟動了。

    2 檢查分析
    筆者接車后，首先進行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)車輛儀表顯示正常，蓄電池電量充足。連接KT660故障診斷儀對車輛進行檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼。嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)啟動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機無法啟動。
    對故障做了基本檢查后，筆者決定先檢查車輛的燃油供給系統(tǒng)是否正常。筆者斷開噴油器分油管接頭，連接燃油壓力表，然后打開點火開關(guān)并觀察燃油壓力表的讀數(shù)，結(jié)果顯示油壓正常；旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)使發(fā)動機轉(zhuǎn)動，并繼續(xù)觀察燃油壓力表讀數(shù)，油壓始終在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，至此可以排除燃油供給系統(tǒng)存在故障的可能性。
    拆卸火花塞進行檢查，各缸火花塞未見異常，進一步進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)各缸均不能產(chǎn)生高壓電弧。筆者分析認(rèn)為，各缸均無點火高壓，4個點火線圈同時出現(xiàn)故障的可能性極小，于是根據(jù)電路圖（圖1）對各缸點火線圈的線路進行了相應(yīng)的檢查。

    首先斷開1缸點火線圈的4P插頭，打開點火開關(guān)，經(jīng)萬用表測量發(fā)現(xiàn)：4號端子RT／GN（紅／綠）線為蓄電池電壓；3號端子BR（褐）線為接地連接1端線，與接地之間的電阻小于1Ω; 1號端子BR/GN（褐／綠）線為發(fā)動機接地線，與接地之間的電阻小于1Ω；用KT660故障診斷儀示波器功能測量2號端子VI/GN（紫／綠）線，是來自發(fā)動機控制單元的信號線，測量為5V脈沖電壓。以上測量結(jié)果均正常。然后筆者又依次測量其他3個缸的點火線圈4P插頭，測量結(jié)果同！缸基本相同。筆者斷開發(fā)動機控制單元的T121插頭，分別測量各缸點火線圈插頭2號線與發(fā)動機控制單元之間的信號線（T121/112, T121/103, T121/113, T121/100）的電阻，結(jié)果均正常。
    以上測量結(jié)果證明4個點火線圈的線路不存在問題；難道真的是4個點火線圈同時出現(xiàn)了故障，將該車4個點火線圈安裝到另外一臺同型號正在維修車輛上，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，說明不是點火線圈的問題；當(dāng)發(fā)動機控制單元本身有故障時，會造成該車的故障現(xiàn)象；為了盡快找到故障點，筆者更換了一塊確定可用的發(fā)動機控制單元，并用KT660故障診斷儀進行匹配，然后嘗試啟動發(fā)動機，結(jié)果故障依舊，說明故障并非由發(fā)動機控制單元引起。
    此時維修工作陷入僵局，筆者仔細(xì)分析診斷過程，點火線圈各線路正常，發(fā)動機控制單元也正常，4個點火線圈也沒有問題，那還有什么原因能引起無點火高壓呢？
    經(jīng)過仔細(xì)考慮，筆者認(rèn)為發(fā)動機控制單元和點火線圈存在故障可以排除；檢查重點還應(yīng)集中在點火線圈相關(guān)線路上。各缸點火線圈接地線和信號線并無可疑之處，點火線圈線束插頭2號端子與發(fā)動機控制單元插頭T121/112信號線電阻小于1Ω，難道之前所測量的4號電源線電壓是“虛”電壓？
    為了驗證自己的判斷，筆者用導(dǎo)線直接跨接蓄電池正極接線柱與各缸點火線圈的4號端子，然后啟動發(fā)動機，發(fā)動機還是無法啟動，這就證明不是各缸4號電源線電壓的故障；難道是點火線圈負(fù)極搭鐵不良，該車有兩條負(fù)極搭鐵線，導(dǎo)線直接跨接蓄電池負(fù)極接線柱依次分別與各缸點火線圈的1號、3號端子相連，當(dāng)蓄電池負(fù)極與1號端子相連時，啟動發(fā)動機正常；這就證明各缸1號負(fù)極線搭鐵不良，使點火線圈不能正常工作。這說明與各缸1號負(fù)極與車身搭鐵線路中肯定存在很大的電阻。

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