一輛行駛里程約17km，配置01N型4前速自動(dòng)變速器的2004款上海大眾帕薩特B51. 8L轎車。用戶反映：該車在前進(jìn)檔和倒檔沖擊較大，尤其2-3檔沖擊嚴(yán)重；踩制動(dòng)踏板進(jìn)入前進(jìn)檔時(shí)，變速器內(nèi)部發(fā)出很長的摩擦聲；車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，類似缺少1個(gè)檔位。
    故障分析：掛檔時(shí)出現(xiàn)機(jī)械噪聲，需要對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查。分解自動(dòng)變速器，確定主油壓電磁閥N93、換檔品質(zhì)電磁閥N92和N94有問題，這會(huì)導(dǎo)致變速器掛檔和換檔沖擊。離合器K1內(nèi)轉(zhuǎn)鼓上的4個(gè)定位支架損壞，導(dǎo)致K1最下部的摩擦片花鍵脫離，很長的摩擦聲就是由此產(chǎn)生的。液力變矩器外部因高溫而變藍(lán)，說明液力變矩器鎖止離合器燒損。此外，差速器及主減速器內(nèi)部缺少齒輪油，這也會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。損壞的離合器K1及支架見圖8。

    修復(fù)自動(dòng)變速器，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，確認(rèn)在自動(dòng)模式和手動(dòng)模式下均正常。對(duì)換檔點(diǎn)、液力變矩器鎖止點(diǎn)、系統(tǒng)壓力、齒輪異響、油封漏油及冷卻器流量等問題都進(jìn)行了測試，確認(rèn)沒有問題。裝車后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)還存在2-3檔沖擊問題，節(jié)氣門開度越小，沖擊感越強(qiáng)，尤其在換檔點(diǎn)松開加速踏板時(shí)最為強(qiáng)烈。
    對(duì)故障原因進(jìn)行分析：自動(dòng)變速器的主油壓是隨著節(jié)氣門開度的增大而升高的，當(dāng)系統(tǒng)執(zhí)行2檔運(yùn)行功能時(shí)，電磁閥N88斷電并接通1/3檔離合器K1的油路，電磁閥N89通電并打開2/4檔制動(dòng)器B2的油路，電磁閥N90通電并切斷3/4檔離合器K3的油路。由以上液壓控制原理可知，2-3檔換檔是液壓執(zhí)行元件的2/4檔制動(dòng)器B2與3/4檔離合器K3之間的切換實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)需要電磁閥N89和N90之間的轉(zhuǎn)換過程，電磁閥N92協(xié)助維持換檔點(diǎn)的工作壓力。電磁閥已全部更換過，問題集中在電控方面。更換自動(dòng)變速器控制單元，故障依舊。長時(shí)間路試，進(jìn)行部分負(fù)荷工況的前進(jìn)檔自適應(yīng)學(xué)習(xí)過程，2-3檔沖擊現(xiàn)象消失，故障徹底排除。OIN型自動(dòng)變速器液壓閥體見圖9。

    該車的自動(dòng)變速器損壞嚴(yán)重，最好整體進(jìn)行更換，以便徹底排除變速器本體的故障原因。當(dāng)修復(fù)或更換自動(dòng)變速器后，需要各部件進(jìn)行磨合，也就是完成自適應(yīng)學(xué)習(xí)過程，從而消除換檔沖擊現(xiàn)象。