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大眾新波羅轎車(chē)無(wú)法加速檢修
來(lái)源:本站整理  作者:佚名  2018-10-20 09:12:00

    一輛行駛里程約2100 km、配置1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾新波羅轎車(chē)。該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾怠速高,加不起速。
    故障診斷:據(jù)客戶反映,該車(chē)偶爾出現(xiàn)時(shí)速只能行駛到30km/h左右,當(dāng)?shù)谝淮纬霈F(xiàn)此問(wèn)題時(shí),找到購(gòu)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商,該經(jīng)銷(xiāo)商人員聽(tīng)了客戶的描述,覺(jué)得不可能有這個(gè)問(wèn)題,直接告知客戶不可能出現(xiàn)此現(xiàn)象,未做任何維修檢查就讓客戶離站。這次再次出現(xiàn)后,客戶投訴到分銷(xiāo)中心,遂安排本公司負(fù)責(zé)維修。
    接車(chē)后試車(chē)未見(jiàn)故障現(xiàn)象,用診斷儀檢測(cè)各系統(tǒng)未見(jiàn)有故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等控制單元的數(shù)據(jù)流,未見(jiàn)異常。通過(guò)與客戶溝通,詢問(wèn)客戶得知,故障出現(xiàn)頻率非常低,前后兩次間隔時(shí)間大概1個(gè)月,行駛500km左右。出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速)在1500r/min左右,掛R擋車(chē)輛沖擊非常明顯。
客戶在高速行駛過(guò)程中加速無(wú)變化,轉(zhuǎn)速一直在1500r/min,不能加速,爬坡無(wú)力。由以上現(xiàn)象推斷,加不起速,車(chē)速只能在30km/h以內(nèi)估計(jì)應(yīng)該是進(jìn)入應(yīng)急模式。以此初步推斷故障點(diǎn)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高,加速無(wú)反應(yīng),可能故障點(diǎn)或在節(jié)氣門(mén)或加速踏板上。
    結(jié)合相關(guān)電路圖和客戶反映的故障現(xiàn)象,假設(shè)是變速器故障,則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是能夠提高的,客戶反映故障出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法提高,因此故障點(diǎn)應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)上面。能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入應(yīng)急模式的零部件:①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元;②加速踏板;③節(jié)氣門(mén);④線束。
    根據(jù)電路圖,首先對(duì)節(jié)氣門(mén)線路進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)異常。遂對(duì)節(jié)氣門(mén)端其線針腳逐一拔出,分別獲得如下故障現(xiàn)象:①拔掉1號(hào)針腳,EPC報(bào)警,故障碼如圖1所示;②拔掉2號(hào)針腳,加不起速,怠速1400r/min,故障碼如圖2所示;③拔掉3號(hào)針腳,怠速1400r/min,加速最高2000r/min,故障碼見(jiàn)圖1;④拔掉5號(hào)針腳,怠速1400r/min,加速最高2000r/min,故障碼如圖3所示;⑤拔掉6號(hào)針腳,加不起速,怠速1400r/min,故障碼見(jiàn)圖2。





    根據(jù)以上故障模擬結(jié)果,如果節(jié)氣門(mén)線路出現(xiàn)故障,會(huì)造成怠速高(1400r/min)及加不起速,但會(huì)產(chǎn)生故障碼。進(jìn)一步對(duì)加速踏板線路進(jìn)行檢測(cè),未見(jiàn)異常。該車(chē)在本站留站試車(chē)檢查了4天均未發(fā)現(xiàn)有任何故障。車(chē)輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)無(wú)任何異常。通過(guò)分析故障點(diǎn)可以確定在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、節(jié)氣門(mén)、加速踏板及線束。
    找了4輛公司的車(chē),互換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、節(jié)氣門(mén)、加速踏板、節(jié)氣門(mén)線束。由于節(jié)氣門(mén)線束是車(chē)內(nèi)線束,故對(duì)故障車(chē)進(jìn)行了飛線處理。經(jīng)過(guò)月余的跟蹤,客戶車(chē)輛故障得以解決。
    該問(wèn)題的最終故障點(diǎn)是節(jié)氣門(mén)故障,因?yàn)閾Q到同事的車(chē)上,后來(lái)也出現(xiàn)了此故障現(xiàn)象。經(jīng)斷電后等待一段時(shí)間后正常。

相關(guān)資料:
2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0

關(guān)鍵詞:波羅

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