該車采用進氣壓力傳感器（Ｄ型）電子控制燃油噴射系統(tǒng)。涉及到此故障的原因較多，主要有：電源部分、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、點火線圈、電子控制器ＥＣＵ以及油路和機械部分。根據(jù)啟動機能夠帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，首先可以排除電源啟動和機械部分的問題。在火花塞處試無高壓火花出現(xiàn)，這又可排除油路部分的問題（油路、電路同時出現(xiàn)故障的情況很少）。靜態(tài)檢查各電路保險和傳感器均完好，但是接通點火開關檢查發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器均無５Ｖ工作電源電壓。而這些重要的傳感器的工作電源均由電子控制器ＥＣＵ的{12}腳提供的。于是懷疑ＥＣＵ有問題，隨即拆下，打開ＥＣＵ立即聞到一股燒損的糊味。仔細觀察發(fā)現(xiàn)夾在散熱板上的集成電路已炸裂且有２個腳已燒斷。此集成電路型號為３０２８４／９６０９。由于此件當?shù)刭I不到，也無法檢測電路板上的ＣＰＵ（Ｂ５８４６８）、存儲器（Ｂ５８５４３）以及其他集成電路是否損壞。經(jīng)車主同意更換ＥＣＵ（型號為Ｍｏｔｒｏｎｉｃ－５５）。
　　根據(jù)檢修經(jīng)驗和故障現(xiàn)象，造成集成電路這樣嚴重燒損，一定是過壓或過流引起的，所以沒有立即通電試車，而是詢問車主發(fā)生故障的過程。據(jù)車主反映，出現(xiàn)故障前，啟動較困難，好像是蓄電池電力不足或是啟動機無力。隨即檢查蓄電池，發(fā)現(xiàn)蓄電池樁頭已氧化，造成導線接觸不良。分析：蓄電池在汽車電路中是發(fā)電機的一個主要負載，它相當于一個大電容，能吞噬大量的浪涌電壓和電流。當蓄電池接觸不良或與電路脫離時，會造成發(fā)電機拋負載運行，引起輸出電壓瞬間升高（特別是在電壓調(diào)節(jié)器失靈或工作不良時），極易燒壞電氣線路中的“脆弱”器件（如電子元件）。所以汽車（尤其是電噴發(fā)動機）在運行工作期間，絕對不能斷開蓄電池的導線！也應注意電噴發(fā)動機在維修中用電焊焊接車身等部件時，應斷開蓄電池的導線，否則也極易損壞貴重的電子控制器ＥＣＵ。查明原因后，把蓄電池樁頭清洗干凈，擰緊螺絲，接通點火開關試車，發(fā)動機順利啟動，故障排除。