一輛行駛里程約2.1萬(wàn)km、配備4缸直列、缸內(nèi)直噴創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體創(chuàng)馳藍(lán)天變速器的2015年馬自達(dá)阿特茲2.0L轎車。車主反映：該車輛行駛中有時(shí)會(huì)突然出現(xiàn)闖車現(xiàn)象，時(shí)間大約持續(xù)1～2s，有時(shí)等紅燈收加速后怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針上下跳動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)自行熄火，但熄火后再次啟動(dòng)也能著車，故障出現(xiàn)沒有規(guī)律。
    故障診斷：接車后，先進(jìn)行基本的常規(guī)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車順利、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)、原地加速良好。目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀無(wú)線束、插頭破損和改動(dòng)。檢測(cè)無(wú)故障碼。
    查閱維修手冊(cè)，分析引起此故障的可能原因有：燃油壓力低（有泄壓或吸入空氣）；低壓燃油泵故障；高壓油泵故障；排氣凸輪軸位置傳感器故障或插頭接觸不良；曲軸位置傳感器故障或線束插頭接觸不良；點(diǎn)火線圈及火花塞故障；相關(guān)線束接觸不良故障；PCM故障或連接插頭接觸不良等。
    用專用診斷儀讀取相關(guān)數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要數(shù)據(jù)有：轉(zhuǎn)速600r/min、水溫95℃、進(jìn)氣流量計(jì)2.2g/s、進(jìn)氣壓力32kPa、噴油時(shí)間1.1 ms，燃油壓力實(shí)際數(shù)值和電腦控制的目標(biāo)值均為3MPa、前氧信號(hào)－26～48Ua、長(zhǎng)期修正值5%，短期修正值－0.78％～1.56%。經(jīng)過對(duì)比分析，該車發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前數(shù)據(jù)正常，屬于偶發(fā)故障。既然沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)，只好對(duì)所有可能的原因進(jìn)行逐一排查。
    檢查排氣凸輪軸位置傳感器，表面無(wú)鐵屑等雜質(zhì)、外觀無(wú)損傷，插頭接觸良好，線束無(wú)破損，安裝位置正確，測(cè)量工作電源12V（正常），搭鐵正常，輸出電壓隨轉(zhuǎn)速有0.8～4.8V的變化。需要注意的是：排氣凸輪軸信號(hào)是點(diǎn)火和噴油的重要參考信號(hào)，進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)不參與點(diǎn)火和噴油信號(hào)控制，所以非正常熄火故障與排氣凸輪軸信號(hào)有關(guān)系。
    檢查曲軸位置傳感器，表面無(wú)鐵屑、外觀良好，插頭接觸良好，線束外觀無(wú)破損，輕晃線束發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)變化。安裝位置正確，測(cè)量工作電源5V（正常），搭鐵正常，輸出電壓隨轉(zhuǎn)速在0.8～4.8V的范圍內(nèi)變化。
    檢查火花塞和點(diǎn)火線圈，查看發(fā)動(dòng)機(jī)失火記錄為零，可以判斷沒有點(diǎn)火系統(tǒng)方面的問題，同時(shí)也證明曲軸位置傳感器和排氣凸輪軸傳感器沒有丟失信號(hào)的故障存在。
    檢查低壓油壓。連接燃油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查低壓油泵油壓430kPa，（正常值410～430kPa），長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)低壓油壓數(shù)值沒有變化，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)5min后觀察低壓保持壓力在3.0kPa（標(biāo)準(zhǔn)值≥2.0kPa），說明低壓供油系統(tǒng)沒有故障。
    檢查高壓油泵，無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)異響。因?yàn)楦邏河捅锰峁┑挠蛪焊哌_(dá)15MPa、所以高壓系統(tǒng)是否有故障通過診斷儀讀取的相關(guān)數(shù)據(jù)來分析判斷。進(jìn)入資料記錄器，選擇燃油壓力實(shí)際值（FUELPRES）和燃油壓力目標(biāo)值（FUEL P DSD）兩個(gè)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)時(shí)間觀察這兩個(gè)數(shù)據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下響應(yīng)基本一致，考慮到高壓油泵是機(jī)械元件，有進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)間歇性故障的，所以排除高壓油泵因素。

[1] [2] [3]  下一頁(yè)