一輛行駛里程約9.6萬km的馬自達(dá)6轎車。用戶反映：該車停放4～5天蓄電池就沒電，此情況已發(fā)生多次，更換新蓄電池也沒用。
    檢查分析：蓄電池沒電的故障比較簡單，可能的故障原因有。
    （1）蓄電池失效。
    （2）發(fā)電系統(tǒng)故障。
    （3）車輛靜止停放時(shí)有放電設(shè)備工作或者漏電。
    用檢測儀檢測蓄電池正常，電壓12.9 V。啟動車輛后，無負(fù)載時(shí)蓄電池電壓14.0 V左右，打開所有負(fù)載，蓄電池電壓13.9 V左右，發(fā)電系統(tǒng)無故障。
    斷開蓄電池負(fù)極，把電流表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極樁頭與負(fù)極線之間，關(guān)閉所有車門后上鎖。15 min后電流在30～40 mA變化，電流表平均值顯示為30 mA。正常情況下，帶有防盜鎖止系統(tǒng)的車輛休眠電流為25～45 mA；不帶有防盜鎖止系統(tǒng)的輛兩休眠電流為30 mA。從則量的數(shù)據(jù)來看，該車不存在漏電。
    由于用戶多次反應(yīng)出現(xiàn)此問題，維修人員按以上方法測試后發(fā)現(xiàn)，15 min后電流在30～40 mA變化，但是過了大概50 min，電流突然變成了80～90 mA。說明此車休眠電流偏大。
    將發(fā)動機(jī)艙F-01內(nèi)部熔絲分別斷開，當(dāng)斷開P/W 30 A熔絲時(shí)電流突然變?yōu)?5～25 mA，說明故障點(diǎn)在PIW30 A熔絲所控制的某個(gè)支路上。查看相關(guān)電路圖后得知，PAN 30 A熔絲只控制四門車窗。
    當(dāng)時(shí)主駕駛側(cè)車窗處于全開狀態(tài)，安裝P/W 30 A熔絲后一人從主駕駛側(cè)車窗進(jìn)入車內(nèi)，準(zhǔn)備拆下四門玻璃升降器開關(guān)。在拆到右前門玻璃升降器開關(guān)時(shí)電流突然變?yōu)?5～25 mA，說明此故障由右前門玻璃升降器開關(guān)引起。
    故障排除：更換右前門玻璃升降器開關(guān)，故障排除。

相關(guān)資料：2009一汽馬自達(dá)MAZDA6睿翼