一輛行駛里程約3000 km的東風(fēng)天錦轎車。用戶反映：當(dāng)車輛起步后以30 km/h以上的速度行駛時(shí)，整個(gè)車身都會(huì)抖動(dòng)，而且隨車速的提高車身抖動(dòng)越嚴(yán)重。
    接車后：維修人員對(duì)該車進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的檢查。發(fā)現(xiàn)車輛在原地發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及加速時(shí)，車舞并無(wú)抖動(dòng)的現(xiàn)象，這就排除了發(fā)動(dòng)機(jī)因素。舉起驅(qū)動(dòng)橋原地加速，當(dāng)車速表指示到30 km/h時(shí)，整個(gè)車身明顯抖動(dòng)，而且隨著車速的升高抖動(dòng)變得更嚴(yán)重。將驅(qū)動(dòng)橋上的4條輪胎做了動(dòng)平衡后孟新安裝試車，故障依舊存在。于是將問(wèn)題的焦點(diǎn)落在傳動(dòng)軸上。該車共有4節(jié)傳動(dòng)軸，是哪一節(jié)傳動(dòng)軸有問(wèn)題呢？于是先安裝變速器后第一節(jié)傳動(dòng)軸，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后掛擋加速，車身無(wú)抖動(dòng)；接著再安裝第二節(jié)傳動(dòng)軸試驗(yàn)，依然沒有出現(xiàn)車身抖動(dòng)的現(xiàn)象；再裝復(fù)第三節(jié)傳動(dòng)軸試驗(yàn)，故障依舊未再現(xiàn)；最后安裝上最后一節(jié)傳動(dòng)軸（此時(shí)卸下一根半軸）繼續(xù)試驗(yàn)．上述車身抖動(dòng)的故障出現(xiàn)了。

    故障排除：更換最后一節(jié)傳動(dòng)軸后試車，發(fā)現(xiàn)故障仍然沒能排除。將新、舊傳動(dòng)軸做動(dòng)平衡，均沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，偏差均在允許范圍內(nèi)。最后用直線測(cè)量整個(gè)傳動(dòng)軸（4節(jié)傳動(dòng)軸）的直線度．發(fā)現(xiàn)最后一節(jié)傳動(dòng)軸安裝位里有點(diǎn)偏，于是將第4節(jié)傳動(dòng)軸的中間支撐和車架橫梁的U形固定托架的2個(gè)螺栓孔加工成腰形孔，并安裝固定好，但不要鎖緊固定螺母，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛掛擋怠速運(yùn)行和加速運(yùn)行，以讓最后一節(jié)傳動(dòng)軸自行找到中心線位置，然后停車緊固最后一節(jié)傳動(dòng)軸中間支撐托架的固定螺栓。路試和舉升驅(qū)動(dòng)橋原地試驗(yàn)，故障排除。
    故障分析：引起車輛行駛車身抖動(dòng)的因素有很多，很多的旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)平衡不良，均會(huì)引起車身抖動(dòng)．如傳動(dòng)軸動(dòng)平衡偏差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎動(dòng)平衡偏差超過(guò)極限，輪轂變形，車橋變形，轉(zhuǎn)向節(jié)變形，傳動(dòng)軸的直線度偏差超過(guò)極限。傳動(dòng)軸的中間支撐安裝角度和位置偏差，傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)安裝位里偏差等，所以遇到類似故障時(shí)一定要找出引起故障的真正原因，方可有的放矢，才能采取正確的解決方法。該車的故障點(diǎn)在最后一節(jié)傳動(dòng)軸上，但是又不是傳動(dòng)軸本身故障．而是固定它的中間支摔的安裝位置偏差造成的。