一輛裝備尼桑V6發(fā)動機的紅旗世紀(jì)星轎車在行駛中出現(xiàn)自動熄火故障，而且再也啟動不著。
    故障診斷：該轎車點火系統(tǒng)采用尼桑系列點火方式，即光電式點火系統(tǒng)，它是以在分電器內(nèi)裝的曲軸位置傳感器CPS為點火信號，靠發(fā)動機ECU控制切斷低壓回路電流而產(chǎn)生高壓電火花點燃?xì)飧谆旌蠚狻?br/>     故障檢查時，首先拔下中央高壓線（距缸體5-7mm）試火，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時高壓線端并無跳火，于是判斷為點火系統(tǒng)故障。用數(shù)字萬用表20V量程，量取曲軸位置傳感器的工作電壓為0，證明曲軸位置傳感器根本沒有工作電壓，考慮到曲軸位置傳感器與空氣流量計共用同一繼電器（主繼電器）供電，于是拔下空氣流量計的插頭，量取工作電壓，也一樣不存在12V工作電壓。因此判斷是主繼電器沒有工作或已損壞，而致使兩傳感器的工作電壓不能正常供應(yīng)電。為證明這一點，從交流發(fā)電機電樞線上直接引出一根火線送到曲軸位置傳感器的12V工作電壓線上，再次啟動發(fā)動機，能夠啟動。
    接下來查找故障根源—主繼電器，它應(yīng)該安裝在儀表盤后側(cè)，轉(zhuǎn)向閃光器的旁邊，但當(dāng)拆下儀表盤時，并沒有找到它。只好又拆下駕駛側(cè)下護(hù)板內(nèi)的副繼電器架，看到一個繼電器是散吊在上面的，并沒有被固定。由于這個繼電器殼上的標(biāo)識和電路圖上的標(biāo)識完全一樣，所以認(rèn)定它便是發(fā)動機控制系統(tǒng)的主繼電器。取下之后，從中甩出了一些水滴，于是又將其殼體打開，清除了余下的積水，用數(shù)字表量取繼電器工作線圈的阻值，顯示為無窮大，證明此線圈已處于斷路狀態(tài)，不能使用。于是人為地用一根導(dǎo)線將繼電器兩觸點接通，再試啟動，能發(fā)動著，因此，更換了一個主繼電器，但更換之后，主繼電器仍不動作。再檢查，原來這個主繼電器的搭鐵回路受ECU控制，只得又從乘客側(cè)腳窩處取出發(fā)動機ECU，打開一看，控制主繼電器搭鐵回路的地方已有明顯的燒痕，而其上的電子元件均為高密度壓縮元件，無法更換，那么，只能更換ECU了嗎？考慮到此ECU價格昂貴，有沒有科一么別的辦法可以不換呢？從電路圖上查找，發(fā)動機ECU除控制主繼電器搭鐵回路外，還控制燃油泵繼電器搭鐵回路，于是將主繼電器搭鐵回路線從中截開（稍留下一截為以后更換ECU時有接線處），接到燃油泵繼電器搭鐵回路上，如圖1所示，用電眼睛431 ME故障診斷儀調(diào)取故障碼，顯示為55，表示系統(tǒng)一切正常，證明這樣改接是可以的，既簡單又可行。啟動發(fā)動機試驗，一切工況正常，故障排除。