車輛產(chǎn)生噪音的故障有很多，要排除故障需要對車輛做詳細(xì)的了解，尤其是故障出現(xiàn)前的維修記錄，行駛路況，輪胎使用及更換情況，有無事故等。注意儀表盤信息和進(jìn)行道路測試是了解車輛噪音的重要手段，選擇路況較好，環(huán)境安靜的道路進(jìn)行測試，能更精準(zhǔn)的判斷噪音來源，便于更高效的解決問題。維修工藝是一項(xiàng)值得注意的工作，工藝有問題會造成事倍功半，沒有效率，更沒有效益，作為技術(shù)管理人員，要重視工藝的科學(xué)合理性，保證專業(yè)工作使用專用工具。本文以1輛2010款榮威550標(biāo)配版車型為例，講述車輛噪音故障的發(fā)現(xiàn)、分析、解決過程。

    一、故障發(fā)現(xiàn)
    故障發(fā)生在1輛2010款榮威550標(biāo)配版車型上，車輛在市區(qū)道路低速行駛沒有異常，車速達(dá)到45km/h以上時(shí)，在車內(nèi)聽到一種嗡嗡的噪音很明顯，隨著車速提高，噪音也隨之增大，噪音與時(shí)速100km/h時(shí)開窗的效果差不多，與原來車況明顯不同，車輛故障明顯，但車內(nèi)儀表盤并未提示任何異常信息，車輛也無明顯的跑偏現(xiàn)象。
    二、故障背景
    經(jīng)過了解，此車輛1個(gè)月前發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)凸輪軸油封漏油，更換過油封，由于車輛使用近7年，行駛里程近7萬km，所以在更換油封時(shí)順便把正時(shí)系統(tǒng)的正時(shí)皮帶，皮帶輪和發(fā)電機(jī)的皮帶全部更換。后來發(fā)現(xiàn)左前輪的ABS傳感器經(jīng)常報(bào)故障，進(jìn)行了更換，ABS傳感器故障消失。車輛保養(yǎng)正常，在更換油封前換過三濾和機(jī)油，車輛整體狀態(tài)正常。
    三、故障分析
    車輛噪音從來源分大致有6類：發(fā)動機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪、共振和其它。根據(jù)故障現(xiàn)象分析如下：
      1．由于車輛同一狀態(tài)在路況相同的同一路段行駛速度在45km/h臨界點(diǎn)噪音才跳躍式增大，可以排除路噪、胎噪和風(fēng)噪。
    2．測試行駛過程中，發(fā)動機(jī)在低擋高轉(zhuǎn)速達(dá)到45km/h前，發(fā)動機(jī)聲音正常，發(fā)動機(jī)噪音可以排除。
    3．由于車輛更換過ABS傳感器和正時(shí)系統(tǒng)，是不是裝配時(shí)固定相關(guān)零部件的螺栓卡扣等沒有達(dá)到指定預(yù)緊力而共振產(chǎn)生噪音？檢查發(fā)現(xiàn)各部位固定良好，與車輛出廠狀態(tài)基本一致，可以排除共振問題。
    4．明顯的噪音來源全部排除，問題相對棘手，為找到噪音來源，再次找路況良好的路面路試，測試過程中平坦路面上噪音增大時(shí)穩(wěn)住油門踏板，車輛有輕微持續(xù)不斷的振動，路況稍差就感覺不出來，由此判斷應(yīng)該是車輪軸承出問題。
      四、故障確認(rèn)
    舉升車輛，轉(zhuǎn)動前后輪測試，左前輪在轉(zhuǎn)動時(shí)，手摸減振器有輕微振動感，其它車輪沒有此現(xiàn)象，由此基本確定車輛左前輪軸承故障，使車輛左右兩輪在轉(zhuǎn)動時(shí)受力狀態(tài)不同，車輪轉(zhuǎn)速在行駛過程中基本保持一致，由此車身左右兩側(cè)受力不均，產(chǎn)生噪音，速度越高效果越明顯。通過對左前輪的拆解，發(fā)現(xiàn)軸承潤滑脂顏色已經(jīng)改變（如圖1所示），潤滑脂粘稠并且量明顯偏少，推測應(yīng)該是軸承在正常工作時(shí)并不能得到良好的潤滑，再加上偶發(fā)路況不好的高速行駛沖擊，軸承滾珠表面毛糙或者有小的材料粘連，造成軸承失效。

    五、故障排除
    軸承需要更換，更換時(shí)需要拆卸軸承。拆卸軸承是比較費(fèi)力的工作，需要借助專用的工具來完成，軸承的外圈拆解一般在液壓平臺上進(jìn)行（如圖2所示），使用千斤頂和尺寸略小的木塊或小號廢舊軸承將軸承外圈擠壓出來。軸承內(nèi)圈拆解要用軸承拉拔器來完成（如圖3所示），相對簡單一點(diǎn)。



      六、維修點(diǎn)評
    在維修過程中發(fā)現(xiàn)操作不規(guī)范帶來的影響甚至超過正常維修時(shí)間，還有可能損傷正常部件。所以維修工藝規(guī)范值得引起注意：
    1．要注意連接部位的保護(hù)，在本次維修中由于維修人員對傳動軸末端螺紋強(qiáng)度的錯誤估計(jì)，在拆卸傳動軸時(shí)使用重錘直接敲擊螺紋末端，敲擊過程中出現(xiàn)位置偏斜，造成螺紋變形。后期裝配螺母裝配不上，又期望使用螺母螺紋修正傳動軸末端螺紋，結(jié)果都是徒勞的，處理受損螺紋耗費(fèi)時(shí)間比正常維修時(shí)間還要長。
    2．在維修過程中有時(shí)沒有專用工具，需要替代的方法，很多操作都是破壞性的拆卸，可能造成相連接部件的損傷，比如使用切割機(jī)拆軸承（如圖4所示），影響部件強(qiáng)度，造成安全隱患。

    3．安裝軸承要注意方向，軸承有一側(cè)顏色比較深（如圖5所示），裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有1個(gè)磁性推力環(huán)，這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其它的磁場相碰撞。安裝時(shí)將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件，不正確的安裝可能導(dǎo)致制動系統(tǒng)的功能失效。