一般修理注意事項：
    僅在為采取安全措施而需要清空和打開制冷劑回路時或者在必須更換制冷劑回路部件時，才能清空和打開空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑回路。
    在其他所有標準車輛維修工作過程中，空調(diào)的制冷劑回路也保持閉合。
    謹防接觸腐蝕！
      由于這個原因，廠家只配備特殊表面涂層的連接部件。
      如果使用不合適的連接元件（螺釘、螺母、墊圈、鉚釘、插頭、黏合膠等）會產(chǎn)生接觸腐蝕。
    只使用原裝的Porsche零件！
      抽取和加注系統(tǒng)的安全規(guī)定。
      對空調(diào)加注系統(tǒng)的操作不當。
      ·因制冷劑溢出對環(huán)境造成不必要的破壞。
    將加注系統(tǒng)連接到空調(diào)時，確保關(guān)閉人工切斷閥。
    斷開空調(diào)上的加注系統(tǒng)前，確保此過程已完成，以防止制冷劑揮發(fā)到空氣中。
    從加注系統(tǒng)將清潔的制冷劑加注到外部壓縮氣體瓶內(nèi)后，瓶上和加注系統(tǒng)上的人工切斷閥應(yīng)當關(guān)閉。
    不要將加注系統(tǒng)暴露在潮濕的環(huán)境中或在潮濕的環(huán)境中使用加注系統(tǒng)。
    先切斷加注系統(tǒng)的電源，然后才能進行保養(yǎng)工作。
    僅當絕對必要時，才使用橫截面面積至少為2.5mm2的接長電纜。
    發(fā)生火災(zāi)時，外部瓶應(yīng)當拆除。
    將從空調(diào)系統(tǒng)抽出的油加注到合適的可封閉容器（冷凍油里含有少許制冷劑）。
    加注系統(tǒng)必須固定好，以防止其滾動。
    空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)：
    系統(tǒng)中的制冷劑量（非混合動力系統(tǒng)）：→134a: 580 g
    系統(tǒng)中的制冷劑量（混合動力系統(tǒng)）：→134a: 850 g
    壓縮機中的冷凍機油（非混合動力系統(tǒng)）：→：140 cm 3
    壓縮機中的冷凍機油（混合動力系統(tǒng)）：→：160 cm3
    高壓切斷：→：3200 kPa
      低壓切斷：→：140 kPa
      用于清污壓力的減壓閥：→：（4400±400）kPa
      制冷劑回路中的冷凍油量分配（非Hybrid）
    信息：
      ·抽出的冷凍油必須返回系統(tǒng)
      ·從以前使用過的空調(diào)系統(tǒng)中抽出的冷凍油不可再次使用（特殊類別廢物）
      ·抽空制冷劑并更換部件后，必須根據(jù)拆下部件中的剩余油量決定加油量
    更換如表中列出的個別部件后，從制冷劑回路中抽出的定量冷凍油和部件中的冷凍油必須返回到制冷劑回路中。

    若要在已經(jīng)正常工作的制冷劑回路中使用新壓縮機，新壓縮機的機油量起初最多只能減少60cm3，新壓縮機的供貨范圍中包括的壓縮機機油量為140cm3。
    ·各個空調(diào)部件中的冷凍油量分配（非Hybrid）
    · Panamera 4S空調(diào)不制冷故障
故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷度不夠，左右兩側(cè)制冷溫度不一樣。
    故障診斷：進行故障確認，車輛在到店后馬上進行檢測，兩側(cè)出風(fēng)口溫度不一致，左側(cè)溫度高于右側(cè)，出風(fēng)溫度接近環(huán)境溫度。右側(cè)有制冷度，但制冷度明顯也不夠。
    外部檢查冷凝器無臟堵，電子風(fēng)扇也工作正常。
    使用PIWIS Tester進行故障查詢，沒有故障記錄存儲。
    讀取實際值如圖16所示。

    從實際值中可以看到蒸發(fā)器溫度11.6℃溫度較高，一般在2～5℃。制冷劑壓力在11.4bar（ 1140kPa），高壓壓力低于正常值。PWM壓縮機啟用95.3%，壓縮機控制啟用在高功率輸出狀態(tài)。

    另讀取左前側(cè)出風(fēng)口溫度26.8℃，右前側(cè)出風(fēng)口溫度14.5℃，左右側(cè)出風(fēng)溫度確認存在差異。進行出風(fēng)口轉(zhuǎn)換風(fēng)門的實際位置測試，開關(guān)各個送風(fēng)模式，通過實際值觀察，無明顯故障點顯現(xiàn)，調(diào)整活門位置正確（如圖17所示）。

      進行驅(qū)動鏈接測試顯示調(diào)節(jié)活門位置也正確。
      隨后進行空調(diào)系統(tǒng)的針對LIN控制電機的測量運行，顯示“已成功完成過程”。
      根據(jù)當前故障現(xiàn)象和實際值顯示，決定先從空調(diào)高壓壓力不足這個故障點進行排除。采用空調(diào)維修制冷回收設(shè)備進行制冷劑回收，以確定當前空調(diào)系統(tǒng)中的實際制冷劑量是否足夠，并通過設(shè)備觀察高、低壓管路的工作壓力。
    低壓4.39bar （ 439kPa ），高壓13.53bar（1353kPa），如圖18所示。

    按設(shè)備操作提示執(zhí)行制冷劑的回收，完成后顯示500g（標準580g）并不存在大量缺少制冷劑的故障現(xiàn)象（如圖19所示）。

    根據(jù)當前數(shù)據(jù)結(jié)合車輛空調(diào)系統(tǒng)部署狀況進行綜合分析，故障有兩種可能1．空調(diào)膨脹閥故障；2．制冷循環(huán)管路中存在故障；3．空調(diào)壓縮機故障。
    根據(jù)故障由簡到繁、由小到大的排除原則，首先對管路和膨脹閥進行檢測，最后發(fā)現(xiàn)在連接空調(diào)壓縮機的一段橡膠軟管內(nèi)層脫開，導(dǎo)致管路中有部分堵塞所致。再由于壓力檢測連接在該軟管堵塞部位前方，所以在低壓檢測表顯示壓力較高（如圖20所示）

    故障排除：最后確定為空調(diào)低壓管路有堵塞故障，更換管路部件后，試車故障排除。

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