一輛行駛里程約1.6萬(wàn) km的2011款保時(shí)捷帕拉梅拉。該車(chē)在松開(kāi)手剎后手剎故障燈會(huì)報(bào)警，儀表提示檢查駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障，且故障無(wú)規(guī)律，出現(xiàn)頻率較高。在4S店多次檢查最終報(bào)修更換左右手制動(dòng)電機(jī)。
    故障診斷：接車(chē)時(shí)故障燈并沒(méi)有點(diǎn)亮，電子手剎操作正常，PIWIS檢測(cè)EPB系統(tǒng)沒(méi)有故障存儲(chǔ)，經(jīng)過(guò)反復(fù)操作手剎開(kāi)關(guān)測(cè)試，故障現(xiàn)象出現(xiàn)，儀表提示駐車(chē)系統(tǒng)故障，此時(shí)再用PIWIS檢查EP”系統(tǒng)，故障存儲(chǔ)：①右側(cè)執(zhí)行器氣隙位于上限（偶發(fā)）；②控制單元校準(zhǔn)（偶發(fā)）。根據(jù)故障碼進(jìn)行故障查找，顯示無(wú)可用文本。故障原因可能有以下幾點(diǎn)：
（1）右側(cè)制動(dòng)電機(jī)卡滯；
（2）手剎片磨損異常；
 （3）系統(tǒng)需要重新校準(zhǔn)。
雖然故障燈亮但是電子手制動(dòng)功能正常，清除偶發(fā)性故障碼，儀表顯示正常，可是再次操作手剎4～5次后，故障再次出現(xiàn)（如圖1所示）。

    可以肯定系統(tǒng)存在實(shí)質(zhì)性的故障，再次清除故障對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)失敗，這次系統(tǒng)存儲(chǔ)了多個(gè)偶發(fā)故障記憶（如圖2所示）。

    難道是駐車(chē)制動(dòng)控制單元程序問(wèn)題？決定對(duì)控制單元插頭重新插拔，并根據(jù)PIWIS提供的修理功能列表重新執(zhí)行一遍：
    （1）基本設(shè)置；
    （2）形成回路；
    （3）校準(zhǔn)。
    先對(duì)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行基本設(shè)置，兩側(cè)手剎電機(jī)動(dòng)作在最小間隙到最大間隙之間進(jìn)行預(yù)先設(shè)定的自適應(yīng)，結(jié)果實(shí)際執(zhí)行間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍（1. 7～2. 2mm）圖片如下（調(diào)整前，如圖3所示），基本設(shè)置失敗，通過(guò)顯示的數(shù)據(jù)判斷故障原因很可能是后手剎片磨損造成的，在手剎操作過(guò)程中，駐車(chē)制動(dòng)控制單元通過(guò)兩個(gè)輪上的駐車(chē)制動(dòng)行程傳感器檢測(cè)出電機(jī)行程間隙過(guò)大，從而報(bào)故障。于是拆檢手剎片和備件一對(duì)比，大失所望，居然無(wú)磨損厚度一樣，那會(huì)是什么影響到行程，仔細(xì)觀察帕拉梅拉兩片制動(dòng)片的端口一端靠電機(jī)調(diào)節(jié)間隙，另一端有個(gè)特別小的棘輪可以進(jìn)行微調(diào)，為了驗(yàn)證故障原因，只對(duì)左側(cè)向外調(diào)整1mm左右間隙重新裝復(fù)，執(zhí)行基本設(shè)置，再觀察數(shù)據(jù)左側(cè)間隙明顯變小，在正常范圍內(nèi)為1. 9mm（如圖4所示）。

    調(diào)整兩側(cè)間隙到正常范圍，清除故障碼重新執(zhí)行基本設(shè)置正常，關(guān)閉鑰匙重新啟動(dòng)，儀表提示駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障消失，顯示進(jìn)入維修模式，如圖5所示。故障思路基本清晰，由于手剎片微調(diào)棘輪在長(zhǎng)期行駛中出現(xiàn)松動(dòng)跳齒，導(dǎo)致剎車(chē)片行程間隙過(guò)大。

    調(diào)整手剎片間隙就相當(dāng)于更換后剎車(chē)片，保時(shí)捷在更換后手剎片后必須用PIWIS介入進(jìn)行強(qiáng)行磨合，也就是（形成回路）。
    操作方法：找一段車(chē)少人少的道路進(jìn)行，PIWIS進(jìn)入形成回路模式，在8s內(nèi)緩油使車(chē)速?gòu)?達(dá)到30km/h，與此同時(shí)控制單元會(huì)執(zhí)行手剎片頂死，進(jìn)行強(qiáng)行磨合，如此反復(fù)9次，控制單元提示形成回路執(zhí)行成功。
    最后進(jìn)行系統(tǒng)校準(zhǔn)，需要注意：校準(zhǔn)的前提是駐車(chē)制動(dòng)片溫度不可超過(guò)5090，經(jīng)過(guò)強(qiáng)行磨合后溫度肯定在50℃以上，所以我們?cè)趫?zhí)行校準(zhǔn)前將車(chē)輛放上3～5分鐘，然后用濕毛巾給剎車(chē)鼓部位進(jìn)行散熱，（當(dāng)手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)不到熱時(shí)基本上也就在50度之下了）。基本設(shè)置、形成回路、校準(zhǔn)，是同時(shí)有序進(jìn)行的，切忌不可間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
    校準(zhǔn)成功后重新啟動(dòng)，儀表顯示正常，反復(fù)操作電子手剎功能正常，出廠2周后對(duì)車(chē)主進(jìn)行電話回訪，故障再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)，至此故障徹底排除。
    總結(jié)：從點(diǎn)到面，從面到點(diǎn)，從一個(gè)故障點(diǎn)可以預(yù)設(shè)出一整套的思路和維修方案；同樣，一整套的維修方案和故障現(xiàn)象也可能是為同一個(gè)故障點(diǎn)準(zhǔn)備的！