7．混合動力駐車鎖
（1）概覽  為了防止車輛自行移動，E72主動變速箱也帶有駐車鎖如圖23所示，即所謂的“混合動力駐車鎖”。“混合動力駐車鎖”整個系統(tǒng)由下列組件構成：直接換擋模塊（DSM）；通風管路；卡盤；駐車鎖棘爪和駐車鎖止輪。

    該駐車鎖機械機構與其他BMW車輛自動變速箱所用機構相似：駐車鎖通過與駐車鎖止輪嚙合齒嚙合的駐車鎖棘爪卡住變速箱輸出軸。
    在傳統(tǒng)自動變速箱內，駐車鎖在彈簧力作用下掛入并以液壓方式松開。這種有效方案在主動變速箱內無法實現(xiàn)。通過這種方式無法滿足掛入駐車鎖的要求。因此針對E72主動變速箱采用了電動機械式執(zhí)行機構來掛入和松開駐車鎖。該執(zhí)行機構及相關電子控制單元集成在一個殼體內。該單元稱為“直接換擋模塊”，簡稱“DSM”。
    安裝在變速箱殼體外部的直接換擋模塊通過一根嚙合軸與主動變速箱內的駐車鎖機械機構相連。直接換擋模塊通過這根軸可使主動變速箱內的一個卡盤旋轉，就像帶有機械選擋桿的自動變速箱一樣。在E72主動變速箱內，該卡盤僅用于區(qū)分駐車鎖的掛入和松開狀態(tài)。因此只使用“駐車”（P，駐車鎖已掛入）和“空擋”（N，駐車鎖未掛入）位置。卡盤旋轉時可使駐車鎖桿沿縱向方向移動。掛入駐車鎖時，駐車鎖桿通過一個錐形套管將駐車鎖棘爪壓人駐車鎖止輪內。松開駐車鎖時，駐車鎖桿收回，駐車鎖棘爪釋放。通過一個彈簧將駐車鎖棘爪從駐車鎖止輪內拉出。
（2）分布式功能  對于駕駛人而言，使用混合動力駐車鎖就像使用帶有電子選擋開關的傳統(tǒng)自動變速箱駐車鎖一樣簡單。但是混合動力駐車鎖的功能在電子控制單元上的發(fā)布情況與以前的BMW車輛不同，如表6所示。

（3）操作  滿足以下條件時，混合動力駐車鎖也具有手動或自動掛入駐車鎖等特殊功能----操作電子選擋桿開關上的駐車鎖按鈕。
    ①做好行駛準備，掛入行駛擋位（D/R），操作START-STOP-HYBRID按鈕（關閉總線端15）。②做好行駛準備，掛入行駛擋位（D/R），識別出駕駛員離車意圖。③未操作制動踏板和加速踏板、駕駛員車門打開且駕駛員安全帶松開時，系統(tǒng)就會識別為駕駛員有離車意圖。上述條件與傳統(tǒng)自動變速箱的唯一區(qū)別在于，不能將“內燃機運轉”作為啟動條件。發(fā)動機在車輛靜止狀態(tài)下或以純電動方式行駛時可以關閉，但車輛仍處于行駛準備狀態(tài)（總線端15接通，轉速表顯示“準備就緒”）。④有關行駛準備模式、內燃機和混合動力駐車鎖的性能方面存在一個特點。如果：a．已做好行駛準備；b．內燃機已自動關閉；c．識別出駕駛員離車意圖；d．對于掛入駐車鎖而言車速已經(jīng)過高。⑤內燃機就會自動啟動。除一條檢查控制信息外，還會通過一個聲音反饋信號提醒駕駛員在此狀態(tài)下不要離開車輛。內燃機關閉后，該聲音反饋信號就會消失。⑥只能通過直接換擋模塊以及該處的集成電機掛入和松開混合動力駐車鎖。這樣會帶來以下影響。
    a. 混合動力駐車鎖沒有手動應急開鎖裝置。b．混合動力駐車鎖的電能供應必須特別可靠。這是E72裝有第二個12V蓄電池的原因之一。兩個12V蓄電池間的斷路繼電器斷開時，第二個12V蓄電池僅為直接換擋模塊提供電能。從而確保能量供應的絕對可靠性。c.原則上來說，只要有電能供應就隨時都可以掛入和松開混合動力駐車鎖。在傳統(tǒng)自動變速箱上，只有在內燃機運轉的情況下才能松開駐車鎖。而E72的混合動力駐車鎖可在已做好行駛準備的情況下掛入，更能在內燃機沒有運轉的情況下松開。此外還能在沒有做好行駛準備但總線端15已接通的情況下掛入和松開混合動力駐車鎖。為了松開混合動力駐車鎖，必須踩下制動踏板、按壓選擋桿上的開鎖按鈕并將選擋桿向前推至第一擋。

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