問：最近我從朋友那里購買了一輛二手本田CBR400摩托車，由于該車轉來時沒有相關資料（也沒有說明書），我對此車基本是一無所知，聽說上面的發(fā)動機結構比較先進，我想仔細了解它，不知能否滿足我的這個愿望？ 

答：為了滿足你的愿望，經核查相關資料作如下解答，供你參考。

日本摩托車四大家族的本田公司，多年來素以高科技精品著稱于世，其產品的獨創(chuàng)性和先進性深受全世界摩托車愛好者的青睞。 CBR400豪華公路跑車是本田公司二十世紀末，推出的一款驚世之作。該車造型威武，行走敏捷，個性激揚，令人心往神馳。此車的卓越性能主要得益于裝在車上的“NC23E”發(fā)動機。本田NC23E發(fā)動機結構緊湊，運轉平穩(wěn)，動力強勁，噪聲、油耗及排放指標均處于同排量的世界先進水平，其采用的先進技術主要有以下幾個方面：

1.獨特的配氣機構

NC23E發(fā)動機采用DOHC、四氣門、VTEC（即可變氣門正時及升程裝置）等先進的配氣機構，曲軸通過無聲齒形鏈條驅動凸輪軸，凸輪軸直接驅動氣門。另外，排氣機構采用了輕量化設計，氣門桿直徑僅為3.80mm，氣門彈簧為單彈簧，這都減輕了從動件的質量，提高了配氣機構的響應性，有利于提高發(fā)動機的轉速。VTEC裝置使發(fā)動機在中低速轉速時，每個汽缸只有2個氣門工作，而在高轉速時則為4個氣門工作。這樣就使發(fā)動機中、低速與高轉速時的性能同樣超群出眾，達到了高動力輸出和低燃油消耗的要求，同時也實現了低噪聲和低排放的目標。

當發(fā)動機在中低速運轉時，VTEC裝置中的電磁閥關閉，滑銷在回位彈簧作用下停在氣門桿可自由通過的位置，這時凸輪軸驅動氣門挺桿上下運動，休止側氣門處于關閉狀態(tài)，此時發(fā)動機只有2個氣門工作；當發(fā)動機在高速運轉時（即高于6750r/min），同時腳架已收起且機油溫度達到30℃以上，ECU（點火控制單元）根據所采集的信息對電磁閥發(fā)出工作指令，電磁閥打開，高壓油推動柱塞下行，滑銷組件與主油道連通，滑銷在油壓的作用下向中間運動，氣門桿無法通過，從而使休止側氣門進入工作狀態(tài)，此時，發(fā)動機4個氣門全部參與工作。

2. 先進的智能點火系統(tǒng)

NC23E發(fā)動機采用PGI智能點火系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心元件是ECU。ECU首先根據脈沖信號發(fā)生器的信號（即發(fā)動機轉速）確定基本的點火提前角，再根據節(jié)氣門位置傳感器的信號（即發(fā)動機負荷）調整點火提前角，使發(fā)動機得到最佳的點火正時。點火能量由高性能的蓄電池提供，可確保發(fā)動機在整個轉速范圍內的電火花能量足夠強。

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