g）刮削連桿軸瓦時，必須將它固定于臺虎鉗上，注意夾持時不要傷了合金部分（最好用木塊墊在瓦的二測）。當瓦片裝合在軸承座內，并與軸頸研磨接觸面的適合，絕對禁止使用加力桿緊固螺母。因為用連桿作半徑的力矩已經(jīng)夠要求了。否則，會使連桿軸承受力過大，引起瓦殼的變形和合金的堆疊，進而減低瓦的使用質量。
    h）在研瓦的過程中，絕不允許用銼刀挫瓦口的方法來達到研瓦的目的。因為這樣可能破壞軸瓦與車由頸的全面接觸。
    i）為了使軸承與軸頸在研磨接觸面時更明顯起見，刮研時用布沾上色油均勻涂在軸頸上，不要涂得太厚，只要薄薄的一層即可（色油是鉛丹粉調和機油，有的也稱為顯示劑）
    J）經(jīng)過刮研的軸瓦內圓，不得出現(xiàn)橢圓度和圓錐度。
    必須特別指出的是，在發(fā)動機的拆裝過程中，應密切注意檢查曲軸最容易產(chǎn)生應力的部位：1）曲柄銷和曲柄臂的過渡圓角處；2）曲柄銷上的出油孔緣與軸頸的過渡處。此兩處不得有任何的傷痕、裂痕和應力集中的痕跡。對于曲軸軸頸表面產(chǎn)生的拉毛現(xiàn)象，可用柔性的細草繩纏繞在軸頸上來回輕拉進行拋光處理（注意：草繩必須干凈，不得有任何雜質及硬質異物粘附在上面）。另外，需用潤滑脂涂在軸頸的油孔內，避免異物進入。然后用金相砂紙細心去除拉痕，最后用高壓空氣對準油孔吹干，并用煤油清洗干凈。如軸頸表面拉痕嚴重無法去除時，只有更換曲軸總成，同時應更換配對軸瓦，不得湊合代用，以免后患無窮。
    CL2V60MM發(fā)動機的連桿大頭做成剖分式，其連桿軸承蓋和連桿大頭孔是組合后搪孔加工的。為防止軸瓦在工作過程中發(fā)生轉動或軸向移動，保證軸瓦放入座孔內一個正確的位置，以及給軸瓦的徑向和軸向移動提供輔助定位，在兩個軸瓦的剖分面上，分別沖壓出高于銅背面的定位唇，且與軸承座、連桿大頭和軸承蓋、連桿蓋上的相應位置切出一個定位凹槽相配合。為便于區(qū)分上、下瓦并避免顛倒出錯，定位唇和定位凹槽分左、右方向設置，因此，上、下軸瓦不能互換使用。因此，為保證不出現(xiàn)裝配錯誤，在連桿的同一側通常標有配對記號（如圖6所示）。請在復裝時特別予以留意。此外，連桿小頭壓配有襯套與活塞銷連接，發(fā)動機運行時，連桿小頭襯套與銷之間應有合適的相對運動，以保證其磨損均勻。連桿大頭端設置有簡易的噴油濺口來冷卻活塞內腔及活塞銷，因此，連桿大頭和軸瓦上都有相應的噴油孔，安裝時不能換錯位置。發(fā)動機精心組裝后，應選擇粘度等級相對高一些的潤滑油（最好是全合成機油，粘度等級為SAE-15W/50），摩托車必須重新磨合行駛至少500 km路程（車速不超過60 km/h ），不得重負荷運行，避免載人爬陡坡。

    以上這些繁瑣的操作不僅技術含量高，還須具備多年累積的維修經(jīng)驗才能勝任。您若沒有扎實的技術功底與豐富的實踐經(jīng)驗，不要輕易去冒險嘗試，最好請有維修經(jīng)驗的師傅臨場指導，或到比較正規(guī)的維修站去檢修。雖然刮削連桿軸瓦的技術要求較高，但是，只要膽大心細，切實遵循摩托車發(fā)動機維修手冊中規(guī)定的程序和要求，認真檢查、規(guī)范操作，一定能夠使大修后的CL250虎神太子摩托車重新恢復它的“青春”。
 

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