本文介紹寶馬X6轎車電子駐車制動系統(tǒng)結構、 基本功能和保養(yǎng)維護方法， 并通過對具體故障的分析診斷， 提出故障檢測和排除方法。

The author introduces the structure, function and maintenance of electronic parking brake system onBMW X6, proposes its fault detection and resolution through the fault analysis and diagnosis.

寶馬E71 N54 X6轎車為寶馬公司美國斯帕坦堡工廠生產(chǎn)， 廠牌型號為寶馬牌WBAFG410， 自從2008年上市以來， 取得了不俗的市場業(yè)績， 現(xiàn)已被運裝到120多個國家和地區(qū)進行銷售。 寶馬公司將X6定義為全能轎跑車SAC （Sport Activity Coupe）。 與定位于側重公路行駛性能的X5相比， X6在公路性能上進化得更為徹底， 在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。 與傳統(tǒng)純機械結構的手動或腳踏式駐車制動系不同， 寶馬X6采用的是一個以舒適性為導向的電子駐車制動系統(tǒng)EMF， 駕駛員可以通過按壓按鈕使駐車制動器拉緊和松開。 其主要優(yōu)點是： 除了滿足駐車時以機械方式制動車輛和提供另一個獨立的制動系統(tǒng)作為行車制動器方面的法規(guī)要求外， 還能夠通過動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC調(diào)節(jié)實現(xiàn)動態(tài)制動。

1 寶馬X6電子駐車制動系統(tǒng)基本結構

寶馬X6電子駐車制動系統(tǒng)主要由電動機械式駐車制動器、 伺服單元、 駐車制動器按鈕和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等組成， 如圖1所示。

1.1 駐車制動器

X6批量裝備電動機械式駐車制動器， 通過中央控制臺中的駐車制動器按鈕操作。 駐車制動器用于防止靜止的車輛自行移動。 在發(fā)動機關閉后， X6通過伺服單元以電動機械方式執(zhí)行駐車任務； 在發(fā)動機運轉時， 通過DSC控制4個車輪制動器的液壓執(zhí)行駐車任務。 另外， X6還有自動駐車功能， 自動駐車功能可通過自動駐車功能按鈕激活， 此按鈕與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC連接， 在選擇自動駐車功能后，車輛在制動后由DSC以液壓方式控制汽車一直減速到靜止狀態(tài)。 踩踏加速踏板可松開車輛制動器， 車輛開動。

1.2 伺服單元

伺服單元固定在后橋架梁上， 駐車制動器的伺服單元已防水密封， 在售后服務時不能打開殼體。伺服單元主要由EMF控制單元、 電動機、 緊急解鎖、左／右側拉線、 變速器、 力傳感器組成， 如圖2所示。

控制單元控制電動機工作， 通過變速器減速增扭， 作用于左、 右拉線進行電動機械式調(diào)整； 拉線分別作用于一個鎖止后輪鼓式制動器的擴張鎖止器上， 拉緊鼓式制動器達到制動效果； 力傳感器向EMF控制單元提供調(diào)節(jié)力信號， 為了確保需要的制動力， 必須檢測調(diào)節(jié)力， 在接線末端的力傳感器中集成了一個彈簧， 力傳感器在彈簧壓緊時進行一次位移測量， 此位移測量以霍爾效應為基礎； 緊急解鎖是在駐車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 而無法電動解除制動時的一個手動解除裝置。

1.3 駐車制動器按鈕

駐車制動器按鈕 （圖3） 位于中央控制臺選檔按鈕GWS后面， 其后為自動駐車功能按鈕。 駐車制動器按鈕也模擬傳統(tǒng)機械式手制動， 向上拉起駐車制動器按鈕時駐車制動器激活， 此時組合儀表中的一個指示燈亮， 向下按駐車制動器按鈕時解除駐車。傳統(tǒng)駐車系統(tǒng)解除駐車制動器需踩下制動踏板，向上拉駐車制動器按鈕，因此和傳統(tǒng)駐車系統(tǒng)相比， 電子駐車制動系統(tǒng)不需要很大力氣， 制動力會根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)。在BMW售后， 許多客戶反映， 因以前使用傳統(tǒng)機械手制動， 一時無法適應， 拉駐車制動器按鈕用力過猛使駐車制動器按鈕斷裂， 駐車制動器按鈕為塑料制品， 更換時只需單獨更換。

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