一輛行駛里程約6萬km 2008年寶馬X5轎車。用戶反映：該車刮水器一直工作，ABS,DSC動態(tài)穩(wěn)定控制）,EMF（駐車制動器）等多個故障報警燈點(diǎn)亮，同時轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向沉重的故障。

    接車后：查看中央顯示器，顯示主動轉(zhuǎn)向失效，倒車影像有故障．乘員保護(hù)系統(tǒng),DSC系統(tǒng)及ABS有故障。用故障檢測儀ISID進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)多個控制單元無法通訊；進(jìn)行快速測試后發(fā)現(xiàn)，PT-CAN上的所有控制單元均無法通訊（圖2）。按照就近原則，找到DSC控制單元并接上適配接口進(jìn)行了如下測量。

    (1)測量DSC控制單元的供電、搭鐵和喚醒情況，均正常。
    (2)接通點(diǎn)火開關(guān)，測量DSC控制單元上的總線對搭鐵的電壓：F-CAN-L（端子23）為2.39 V ; F-CAN-H（端子38）為2.67 V ; PT-CAN-L（端子25）為0.138 V ; PT-CAN-H（端子40）為0.004 V測量結(jié)果表明PT-CAN總線對搭鐵的電壓不正常。

    (3)斷開蓄電池正極接線柱，測量各總線對搭鐵的電阻：F-CAN-L（端子23）約為4 MΩ; F-CAN-H（端子38）約為4 MΩ; PT-CAN-L（端子25）約為75 Ω ; PT-CAN-H（端子40約為2Ω。測量結(jié)果表明PT-CAN-H對搭鐵短路。

    由圖2可知PT-CAN上的控制單元有10個，如果一個一個排查，費(fèi)時費(fèi)力，于是決定先查詢該車上一次的維修記錄，看能否對此次維修有所幫助。經(jīng)查詢該車維修記錄得知，該車幾天前更換過節(jié)氣門和DME電控箱風(fēng)扇。是不是DME電控箱的安裝有問題呢？拆下DME電控箱的蓋板，試著拉動導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失了。再次測量PT-CAN對搭鐵的電壓和電阻，恢復(fù)正常。檢查電控箱內(nèi)的導(dǎo)線，未發(fā)現(xiàn)有破損或搭鐵的情況；檢查DSC控制單元到DME電控箱的線束，發(fā)現(xiàn)該線束在減振器上座處有輕微破損（圖3）。

故障排除:重新包扎好破損的線束后試車，故障排除。