一輛行駛里程約12萬km、搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)的2007年寶馬750Li轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
    故障診斷：接車后試車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)著機(jī)。連接故障檢測(cè)儀，發(fā)現(xiàn)PT-CAN總線上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊（DSC）、變速器控制模塊（EGS）、駐車制動(dòng)器控制模塊（EMF）、電子減振控制模塊（EDC）及中央網(wǎng)關(guān)（ZGM）等均無法通信。
    測(cè)量PT-CAN總線的終端電阻，為60Ω，正常；測(cè)量DME上PT-CAN總線的輸出波形，無波形輸出，且電壓均為0 V;測(cè)量PT-CAN總線上其他控制模塊的波形和電壓，均無波形和電壓輸出。PT-CAN總線上的控制模塊一般不會(huì)同時(shí)損壞，推斷PT-CAN總線上所有的控制模塊均沒有參與工作。查看相關(guān)電路（圖1），發(fā)現(xiàn)PT-CAN總線上的所有控制模塊共用1根喚醒線，且喚醒線由車輛訪問控制模塊（CAS）控制。

    在線測(cè)量CAS導(dǎo)線連接器X10318端子48上的電壓，為0V，異常；挑出端子48、測(cè)量CAS輸出端的電壓，為10.59 V，說明CAS正常，推斷喚醒線對(duì)搭鐵短路。從接點(diǎn)X10547處依次斷開通往各控制模塊的喚醒線，同時(shí)測(cè)量各喚醒線與搭鐵間的電阻，發(fā)現(xiàn)通往EMF的喚醒線與搭鐵間的電阻為5.6Ω，其他控制模塊的喚醒線與搭鐵間的電阻為∞；脫開EMF導(dǎo)線連接器X10375，再次測(cè)量通往EMF的喚醒線與搭鐵間的電阻，為∞，由此推斷EMF內(nèi)部對(duì)搭鐵短路。
    故障排除：更換EMF后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)，故障排除。

相關(guān)資料：2016年最新寶馬ISTA4.02中文維修信息系統(tǒng)