故障診斷：接車后首先進(jìn)行試車，車主反映的情況屬實(shí)。連接ISTA診斷儀，讀取故障信息。系統(tǒng)內(nèi)存有兩條故障信息：CDBB94-信息（傳動(dòng)系數(shù)據(jù)，0x 1 AF）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS；E11460一信息（傳動(dòng)系顯示數(shù)據(jù)，Ox3FD）缺失，接收器KOMBI，發(fā)射器EGS。清除故障碼后試車，故障依舊存在，再次讀取故障碼，如圖1所示。

    進(jìn)入EGS，讀取供電電壓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在啟停狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中該電壓數(shù)據(jù)出現(xiàn)了驟然下降的情況。通過進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)變速器接地樁頭處已經(jīng)出現(xiàn)因接觸不良而導(dǎo)致的燒蝕痕跡（圖2）、而且接地螺栓上的螺母出現(xiàn)了松動(dòng)。

    對(duì)變速器接地點(diǎn)進(jìn)行處理并擰緊螺母后，該車故障被徹底手非除。

 

    維修小結(jié)：本案例中，故障車內(nèi)存儲(chǔ)了“信息缺失”的故障信息。一般來說，引起“信息缺失”的可能原因有三種。

    一是由某個(gè)元件故障所導(dǎo)致。如環(huán)境溫度傳感器故障，系統(tǒng)可能會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)“信息缺失”的故障信息。發(fā)射器為環(huán)境溫度傳感器連接的控制單元，接收器為需要通過CAN總線獲取該傳感器信息的控制單元。

    二是由某個(gè)控制單元故障所導(dǎo)致，如EGS供電接地故障導(dǎo)致控制單元偶發(fā)通信異常；此時(shí)系統(tǒng)也會(huì)存儲(chǔ)“信息缺失”的故障信息。發(fā)射器為EGS，接收器為在故障時(shí)刻需要通過CAN從EGS獲取相關(guān)信息的控制單元。

    三是由CAN總線相關(guān)故障所導(dǎo)致，如CAN斷路、短路等導(dǎo)致通信異常，故障位置可以在線路上也可以在某個(gè)模塊內(nèi)部。

    需要注意的是：如果當(dāng)前存在某控制單元無通信故障，一般來講，其余的“信息缺失”基本上就是附加故障。此時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)解決無通信的問題。如果只存儲(chǔ)某個(gè)或某幾個(gè)“信息缺失”的故障信息（如本案例中的故障），那么可能是發(fā)射控制單元的某個(gè)元件存在故障所導(dǎo)致的，也可能是該控制單元的供電接地不良所導(dǎo)致的。此時(shí)，需要特別注意，如果只是偶發(fā)的接地不良，系統(tǒng)可能不會(huì)存儲(chǔ)控制單元無通信的故障信息。

    在本案例中，故障車變速器接地不良導(dǎo)致EGS偶發(fā)性無通信，在不同的環(huán)境條件下，系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障信息可能會(huì)不同。該車每次在啟停啟動(dòng)時(shí)，由于電流需求較大而導(dǎo)致EGS供電不足，那么在該時(shí)刻下DME需要EGS什么信息就會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的“信息缺失”的故障信息，如果在不同的工況下出現(xiàn)EGS供電不足，可能就會(huì)存儲(chǔ)不同“信息缺失”的故障信息。

    從理論上講，在圖3所示的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，假設(shè)A發(fā)送信息a、如果B、C、D、E都未收到信息a，則故障點(diǎn)在總線或A上，如果只有D未收到信息a，則故障點(diǎn)在D上。但實(shí)際案例中，某個(gè)信息并不是網(wǎng)絡(luò)中所有模塊都需要，而不需要這個(gè)信息的模塊是不會(huì)存儲(chǔ)故障信息的。這意味著，假如只有D存儲(chǔ)有“a信息缺失”的故障信息，那么B、C、E是收到了信息還是因?yàn)椴恍枰猘信息而未存儲(chǔ)故障信息，則要需要在實(shí)際維修中加以區(qū)分判別。