急加速時發(fā)動機故障燈亮

 

二、維修人員故障描述：

急加速時發(fā)動機故障燈亮

 

①故障代碼：

②故障檢測計劃：

③已經(jīng)執(zhí)行過的維修項目：

 

三、維修過程描述：

1車輛進廠時，發(fā)動機故障燈不亮，陪同客戶試車，在急加速時，發(fā)動機故障燈亮起，CID顯示發(fā)動機功率下降，客戶很肯定的說：肯定又是高壓油泵壞了，不信你重新啟動就好了。（真是久病成良醫(yī)啊）客戶說平時開一點問題都沒有，就是急加速時會這樣：在發(fā)動機功率下降以后，踩加速踏板沒有反應，重新啟動又正常

2對車輛進行診斷，有以下故障：

3對調(diào)油軌壓力傳感器試車，急加速故障還是存在

4于是接上ISID，改為離線模式，廠外調(diào)用DME控制單元功能，查看高壓系統(tǒng)油壓，發(fā)現(xiàn)了問題：油軌壓力加速時有突然下降的趨勢

5還真是被客戶說中了，此車高壓油泵壞了，查看此車維修歷史發(fā)現(xiàn)該車在6月30號更換過高壓燃油泵，故障代碼一摸一樣: 

6更換高壓泵后，試車正常

7本以為該車就這樣就結(jié)束了，可是該車在開出去以后客戶反映發(fā)動機故障燈又亮了，暈死，沒辦法啊，讓客戶開回廠里，馬上診斷，發(fā)現(xiàn)這次報的故障不一樣了：

 

 

檢查計劃提示： 

檢查電氣動轉(zhuǎn)換閥，發(fā)現(xiàn)問題：

更換電氣動轉(zhuǎn)換閥后試車正常

 

四、維修總結(jié)：

    在應對不同的故障原因引起同一個故障現(xiàn)象，其實本次維修是失敗的，應該對會引起同一故障的不同原因盡可能的考慮在內(nèi)，這樣就會減少很多回廠及客戶投訴，不過現(xiàn)在想起來還是有可能只是電氣動轉(zhuǎn)換閥的問題，大膽的假設是電氣動轉(zhuǎn)換閥有問題，在車輛增壓到一定程度時打開電氣動轉(zhuǎn)換閥需要釋放增壓時(DME根據(jù)工況下命令釋放壓力)但是實際車輛由于該閥故障不能釋放增壓壓力，但是進氣壓力傳感器卻識別到的是壓力比較高的（該車以進氣壓力傳感器信號計算噴油量），DME本身出現(xiàn)了邏輯上的矛盾。工況要求少噴油，實際信號要求多噴油。所以可能會由于這個電氣動轉(zhuǎn)換閥的故障導致DME優(yōu)先報:36C9內(nèi)部油壓可信度的故障    

    因為在本網(wǎng)站上也看到了曾經(jīng)有兄弟發(fā)過有 36C9故障記憶的案例最終也是更換了電氣動轉(zhuǎn)換閥。所以做了如上聯(lián)想，純屬個人想法，等待驗證。