客戶反映車輛行駛至80km/h時加速超車，發(fā)動機功率下降

 

二、維修人員故障描述：

進行路試，確實有客戶反映的情況，當車輛行駛至80km/h時急加速，儀表顯示發(fā)動機功率下降

 

①故障代碼：

②故障檢測計劃：

③已經(jīng)執(zhí)行過的維修項目：

 

三、維修過程描述：

1、核實故障，進行路試，確實有客戶反映的情況，當車輛行駛至80km/h時急加速，儀表顯示發(fā)動機功率下降

2、進行電腦檢測，DME無法檢測到（顯示灰色-未安裝）

3、進行斷電30分鐘測試，DME依然顯示灰色；重啟ISID、ISIS同樣檢測不到DME；但使用ISSS進行檢測

時，可以識別到DME，可是選擇總設(shè)碼時，DME無法設(shè)碼

4、此車之前在我店換了高壓油泵（技術(shù)活動），試車也正常。那為什么車輛剛提走會出現(xiàn)功率下降呢？詢問SA，在交車前洗了一下車，根據(jù)此情況，我們懷疑是不是DME進水了（因為有PUMA：44566118   70、E71 / N55 - DME 控制單元進水）

5、拆下DME進行檢查，發(fā)現(xiàn)插頭上確實有水跡，  根據(jù)PUMA措施：44566118 進行洗車模擬測試，果然有漏水現(xiàn)象

6、于是提交PUMA  CASE ，要求更換DME以及損壞的發(fā)動機室后擋板

7、清潔插頭更換DME后先進行ISID診斷，DME可以正常識別，但對DME編程設(shè)碼后發(fā)現(xiàn)，DME又變成了灰色，懷疑插頭是不是沒有清潔干凈導(dǎo)致新的DME再次損壞？

8、將其他車輛 的DME與此車對調(diào)后檢測，正常車上的DME裝到該故障車上可以正常識別，而故障車的DME裝到正常車上DME依然無法識別，看來還的DME本身問題（可能是硬件或者是軟件）。

9、進行試車，車輛行駛到100km/h進行急加速時，發(fā)動機功率下降，故障還是存在

10、ISID也無法診斷DME內(nèi)的故障代碼，聯(lián)系技術(shù)部進行遠程診斷，他們可以正常診斷到DME故障代碼：

387F/電源管理，休眠電流故障

32E5/EWS_DME超時

2C56_渦輪增壓關(guān)閉

2C58_渦輪正壓關(guān)閉

根據(jù)故障代碼 2C56、2C58 ，判斷可能為EPDW故障（之前遇到過此類故障），更換EPDW后反復(fù)試車，故障沒有再出現(xiàn)，故障排除，可DME為是么就是識別不到呢，軟件問題？技術(shù)部告知可能是軟件問題，如果車輛使用都正常，可以交車。目前車輛使用正常。

 

四、維修總結(jié)：

此車剛開始時的功率下降可能就是EPDW造成的，DME雖然有水跡，但不一定損壞。不過沒有去驗證此懷疑。最近好多車輛（E70、E71）DME都顯示灰色，無法正常識別，應(yīng)該是軟件問題。