一輛行駛里程約5萬(wàn)km、底盤(pán)號(hào)為L(zhǎng)E4204047，搭載M271 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的2013款奔馳C260轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
    故障診斷：接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。用故障檢測(cè)儀（XENTRY）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，快速測(cè)試結(jié)果如圖1所示，燃油泵控制單元（N118）不能被識(shí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（N3/10）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P025A00燃油泵控制單元輸出端存在一個(gè)電氣故障或斷路，為當(dāng)前故障”和故障代碼“U010900與燃油泵控制單元的通信存在故障，為當(dāng)前故障”。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷燃油泵控制單元或其線路存在故障。

    通過(guò)WIS查找燃油系統(tǒng)電氣功能原理圖（圖2）得知，奔馳C260車(chē)的燃油泵不是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接驅(qū)動(dòng)，而是通過(guò)燃油泵控制單元輸出的脈寬調(diào)制信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，其作用是發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，燃油泵控制單元通過(guò)調(diào)整脈寬調(diào)制信號(hào)控制燃油泵的平均電流，從而調(diào)節(jié)燃油泵轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收來(lái)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)信號(hào)（50信號(hào)）后，發(fā)送2組燃油泵的觸發(fā)信號(hào)給燃油泵控制單元，燃油泵控制單元接收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)燃油泵工作；燃油壓力傳感器采集燃油壓力數(shù)據(jù)，通過(guò)CAN C反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，與其他數(shù)據(jù)一起用于計(jì)算當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)需要的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元再通過(guò)CAN C將此請(qǐng)求信號(hào)傳遞給燃油泵控制單元，最后由燃油泵控制單元調(diào)節(jié)燃油泵轉(zhuǎn)速。

    查看燃油泵控制單元相關(guān)電路（圖3），找到位于后備箱中的后SAM控制單元（N 10/2）上的f42熔絲，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量f42熔絲上的電壓，為12.42V，正常。燃油泵控制單元位于后排右側(cè)座墊附近，拆下后排座墊及裝飾板，找到燃油泵控制單元（圖4），脫開(kāi)燃油泵控制單元導(dǎo)線連接器1，測(cè)量其端子1與搭鐵間的電壓，為12.4V，供電正常；測(cè)量端子2與搭鐵間的電阻，為0.1Ω，搭鐵也正常，由此排除燃油泵控制單元供電和搭鐵線路存在故障的可能，懷疑燃油泵控制單元損壞。



    故障排除：更換燃油泵控制單元后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障徹底排除。

    相關(guān)資料：2017年4月奔馳維修系統(tǒng)WIS