一輛行駛里程約13萬km的2005年款廣汽本田奧德賽。該車左右發(fā)動機(jī)故障指示燈亮，回店做檢修。讀取故障碼為暫時性故障碼P0011-VTC系統(tǒng)故障。消除故障碼后試車半小時，故障燈沒有再次亮起，診斷為間歇性故障，交車。
    客戶駕車行駛半個小時后故障燈再次亮起，回店做檢修，讀取故障碼仍為暫時性故障碼P0011—VTC系統(tǒng)故障。消除故障碼，檢查VTC電磁閥，動作良好，VTC濾網(wǎng)沒有堵塞，試車半小時左右故障燈沒有點(diǎn)亮。按照VTC系統(tǒng)故障排除流程（見圖1）繼續(xù)檢查VTC作動器以及缸蓋內(nèi)的相關(guān)油路，但是當(dāng)進(jìn)行到步驟“7-VTC作動器檢查”時，需要對發(fā)動機(jī)拆解，客戶不同意，只好暫時交車，客戶返回途中故障燈再次點(diǎn)亮。

    故障診斷：此時車輛的故障燈已經(jīng)點(diǎn)亮，讀取故障碼為暫時性故障碼P0011和永久性故障碼P0011。共2個故障碼。
     VTC系統(tǒng)說明：
     此車裝配的是i-VTEC系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的VTEC外，還包括1套進(jìn)氣凸輪軸VTC（可變氣門正時控制）機(jī)械機(jī)構(gòu)。
     i-VTEC系統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在各種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷下提高燃油效率，降低廢氣排放。
     VTC系統(tǒng)控制原理（見圖2）：

     可根據(jù)運(yùn)行工況連續(xù)改變進(jìn)氣正時；進(jìn)氣正時優(yōu)化處理，以使發(fā)動機(jī)輸出最大功率；凸輪相位角被提前，以獲得EGR效果，并降低泵送損失，進(jìn)氣門迅速閉合，以利于減少空氣燃油混合氣返回進(jìn)氣側(cè)的量，并提高充氣效果；系統(tǒng)在怠速下減小凸輪相位提前角，穩(wěn)定燃燒并降低發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；如果發(fā)生故障，VTC系統(tǒng)控制失效，進(jìn)氣正時被固定于完全延遲位置上。
     根據(jù)以上VTC控制原理以及檢測流程，利用廣汽本田HDS診斷系統(tǒng)的快攝功能進(jìn)行快攝，檢查VTC的作動情況，此時發(fā)現(xiàn)VTC機(jī)械機(jī)構(gòu)沒有作動，進(jìn)氣門相位始終保持在初始位置，如圖3所示。

     “CMP控制指令”這個參數(shù)為PCM給VTC系統(tǒng)發(fā)出的指令，而“CMP控制”這個參數(shù)為PCM檢測到的VTC系統(tǒng)的實(shí)際工作效果，可見圖3中2個參數(shù)、的曲線發(fā)生了分離，而且“CMP控制”這個參數(shù)還反映出VTC系統(tǒng)沒有工作，因?yàn)榇塑?ldquo;CMP控制”的數(shù)值在所有工況時都為0°，所以初步判斷故障為PCM控制良好，而VTC機(jī)械機(jī)構(gòu)沒有良好工作，甚至是完全沒有作動，進(jìn)氣門正時被固定于完全延遲位置上。
     由子VTC機(jī)構(gòu)是利角機(jī)油壓力工作的，所以應(yīng)該檢查機(jī)油壓力是否正常，除了利用機(jī)油壓力表以外，更簡單的方法是利用儀表板機(jī)油壓力指示燈和VTEC機(jī)構(gòu)是否正常工作來確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示燈正常，VTEC機(jī)構(gòu)檢查如圖4所示。

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