故障分析：

    原因分析：

    1、故障重現(xiàn)確認(rèn)異響是空調(diào)壓縮機磁吸離合開關(guān)吸合時發(fā)出的“吧嗒”聲；

    2、聲音大小無明顯異常，但是頻率異常，讓駕駛員產(chǎn)生聽到異響的誤解；

    3、產(chǎn)生異響的根本原因是由于空調(diào)壓縮機磁吸離合開關(guān)頻繁工作產(chǎn)生了連續(xù)不規(guī)律的“吧嗒、吧嗒”聲響；

    4、推測可能故障：

    (1)機械故障：空調(diào)壓縮機磁吸離合開關(guān)間隙過大，導(dǎo)致吸合過程中摩擦打滑或者磁吸因間隙過大拉力不夠彈開；

    (2)空調(diào)運行故障：空調(diào)系統(tǒng)的壓力不正常導(dǎo)致空調(diào)壓縮機頻繁處于工作與關(guān)閉之間切換；

    (3）電器故障：繼電器、線路或控制單元故障導(dǎo)致空調(diào)壓縮機頻繁處于工作與關(guān)閉之間切換；

 

    診斷過程：

    1、空調(diào)系統(tǒng)壓力檢查：

      (1)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在1500RPM左右時，低壓端壓力在“2bar到3bar”之間，高壓端壓力在“9bar到11 bar”之間；

    (2)雪種窺視鏡可見剛啟動車輛時有少量流動的小氣泡接著變成澄清透明。

      (3）由此可知空調(diào)系統(tǒng)壓力并不處于磁吸離合開關(guān)的工作臨界值（15bar)，同時系統(tǒng)內(nèi)部的雪種量

基本正常。

    2、空調(diào)壓縮機磁吸離合器間隙檢查：

    舉升車輛，拆卸右前輪擋泥內(nèi)襯板，檢查空調(diào)壓縮機磁吸離合器間隙，約為0.45mm，在正常范圍（0.35mm一0.65mm）之間。

    3、A/C開關(guān)信號日DS數(shù)據(jù)分析，如圖1:

    (1)明顯可以發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機磁吸離合器開關(guān)工作頻繁是由于接收到了“空調(diào)開關(guān)”的指令，同時“空調(diào)離合器”的響應(yīng)也與指令控制基本一致。

    (2）基本可以排除空調(diào)壓縮機離合器工作繼電器異常的問題，可初步懷疑空調(diào)控制單元、PCM控制單元或線路問題。

    4、空調(diào)系統(tǒng)自診斷分析：

    由于GM3采用的是自動空調(diào)，因此空調(diào)控制單元具備空調(diào)系統(tǒng)自診斷功能。但是使用自診斷功能未發(fā)現(xiàn)故障碼。

 

    5、電路圖分析：

    根據(jù)如圖2電路圖：（維修手冊GM3的62TM02OW-2的P21-100至P21-101)

(1)考慮到空調(diào)信號一直出現(xiàn)不正常的控制頻率，先檢查圖3空調(diào)單元的輸出空調(diào)信號是否異常。

      (2）拆卸空調(diào)控制而板，對圖4控制羊元插腳的26號端子進行直接接地處理，發(fā)現(xiàn)操作“A/CON及"A/C OFF”按鈕無法控制壓縮機離合器通斷，PCM/ECM一直接收到空調(diào)單元“A/C ON”的信號，但是故障現(xiàn)象依舊。在“A/C ON”信號的情況下，PCM/ECM一直輸出壓縮機離合器頻繁通斷的控制指令。

    6、傳感器檢查：

    排除空調(diào)單元對空調(diào)信號的影響后，觀察其他傳感器對空調(diào)系統(tǒng)的影響，根據(jù)圖5電路圖，對空調(diào)信號有影響的還有空調(diào)壓力傳感器（GM3使用的是3端子的壓力傳感器，而不是壓力開關(guān)）以及蒸發(fā)器溫度傳感器。

    (1)接上空調(diào)雪種壓力表，觀察高壓端的壓力數(shù)值，然后觀察圖6 HDS的壓力傳感器反饋的數(shù)值，兩者基本一致。證明壓力傳感器反饋信號基本正常。