一輛行駛里程約13.2萬(wàn)km，搭載BYJ汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了第4代防盜系統(tǒng)的2008年大眾邁騰1. 8FSI轎車。用戶反映：該在車駐車2h后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障。
    故障分析：對(duì)故障車輛進(jìn)行診斷，檢查中發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：
    1）點(diǎn)火鑰匙插入1檔后，轉(zhuǎn)向柱鎖無(wú)解鎖動(dòng)作，此時(shí)儀表顯示屏上出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖緊故障”的字樣。正常車輛點(diǎn)火鑰匙插入1檔后，可聽(tīng)見(jiàn)轉(zhuǎn)向柱鎖發(fā)出解鎖聲。
    2）點(diǎn)火鑰匙插入2檔后，儀表上的指示燈全無(wú)，應(yīng)為15號(hào)電源沒(méi)有接通所致，正常車輛在點(diǎn)火鑰匙插入2檔后，15號(hào)電源接通，儀表上各類警告燈應(yīng)全部點(diǎn)亮。
    3）嘗試按下點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)。
    因15號(hào)電源無(wú)法接通，因此無(wú)法使用故障診斷儀V. A. S5051進(jìn)行診斷，但據(jù)以上檢查結(jié)果分析，認(rèn)為故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)。
    在此，有必要簡(jiǎn)單介紹邁騰防盜鎖止功能的基本原理以及各種正電如何形成。邁騰采用了第4代WFS防盜系統(tǒng)，該防盜系統(tǒng)并不是單純地由一個(gè)控制單元控制，它是一個(gè)防盜功能體系，將所有與防盜功能相關(guān)的控制單元的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在中央數(shù)據(jù)庫(kù)FAZIT中，這些控制單元將“防盜鎖止”和“部件保護(hù)”功能聯(lián)成一體。
    第4代防盜系統(tǒng)主要包括舒適系統(tǒng)控制單元J393（集成了防盜系統(tǒng)控制單元）、轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764、進(jìn)入和起動(dòng)授權(quán)開(kāi)關(guān)E415以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623等。因此，在邁騰的防盜系統(tǒng)中，防盜系統(tǒng)的成功授權(quán)、電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764解鎖以及各種正電的形成是發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)和工作的前提條件。
    防盜鎖止系統(tǒng)電路如圖1所示。

    邁騰轎車各正電的形成及轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764具體控制過(guò)程如下（圖1）
    1） 30號(hào)電源（常電源）經(jīng)SC16熔絲供給E415上的T16f/3號(hào)端子，經(jīng)過(guò)P觸點(diǎn)為轉(zhuǎn)向柱控制單元J527的T20d/11端子供電，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入時(shí)，P觸點(diǎn)電源斷開(kāi)，S觸點(diǎn)電源為J527的T20d/12端子供電。
    2）當(dāng)J527接收到點(diǎn)火鑰匙插入的S觸點(diǎn)電源信號(hào)后，發(fā)送舒適總線喚醒信號(hào)和S觸點(diǎn)已閉合信號(hào)給J393。  J393通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線將喚醒指令傳輸?shù)絁764上的T10k/2端子，而喚醒J764。
    3 ） J764讀取來(lái)自E415上的防盜止動(dòng)系統(tǒng)讀取單元D1的數(shù)據(jù)，然后將此數(shù)據(jù)通過(guò)串行數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)絁393，隨后J393進(jìn)行點(diǎn)火鑰匙識(shí)別，當(dāng)確認(rèn)點(diǎn)火鑰匙合法時(shí)，J393給J764上的T10k/10號(hào)端子提供30號(hào)電源，用以解除轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)機(jī)鎖N360。
    4）電動(dòng)機(jī)解鎖后，30號(hào)電源經(jīng)J764上的T10k/6端子傳輸至E415上的T16f/8端子，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入2檔時(shí)，電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D9接通J527J519（中央電氣控制單元）的15號(hào)和50號(hào)電源。
    5） J764及J393確定點(diǎn)火鑰匙合法后，通過(guò)CAN總線把此信息傳遞給數(shù)據(jù)總線診斷接口J533（網(wǎng)關(guān)），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收J(rèn)533信號(hào)后，防盜解除，車輛正常起動(dòng)。
    了解了上述工作原理，對(duì)此故障的診斷就有了一個(gè)基本的思路。首先檢查J764解鎖的第1個(gè)條件，即要有P觸點(diǎn)電源轉(zhuǎn)換為S觸點(diǎn)電源。因?yàn)闊o(wú)法使用診斷儀與網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信，因此也不能通過(guò)J527中的16-08-3組數(shù)據(jù)流觀察各電源的形成狀態(tài)，于是從最基本點(diǎn)入手檢查。
    任何控制單元工作的前提都要滿足有工作電壓及搭鐵這兩個(gè)基礎(chǔ)條件。考慮到此故障是駐車后突然出現(xiàn)，并非由事故、碰撞引起，因此控制單元搭鐵電路斷路的概率基本為零，所以認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)控制單元的工作電壓。根據(jù)上述正電的形成過(guò)程可知，30號(hào)電源經(jīng)SC16熔絲供給E415上的T16f/3號(hào)端子，然后形成15號(hào)和50號(hào)電源給J519和J527供電。于是首先檢查SC16熔絲，經(jīng)檢查，該熔絲供電正常。然后檢查J764的供電情況，查閱電路圖可知，J764經(jīng)由SC14熔絲獲得電源，經(jīng)檢查，該熔絲供電也正常。
    車載電網(wǎng)控制單元J519上的左下角有一個(gè)460繼電器，這就是15號(hào)電源的供電繼電器。筆者打開(kāi)該繼電器外殼，用手按壓此繼電器觸點(diǎn)接通15號(hào)電源，發(fā)現(xiàn)儀表的各類警告燈點(diǎn)亮，但依然沒(méi)有聽(tīng)到J764的解鎖聲音。此時(shí)按下點(diǎn)火鑰匙嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊不能起動(dòng)。用手按壓繼電器觸點(diǎn)使其接合，人為地形成了15號(hào)電源，由電路圖分析得知15號(hào)和50號(hào)電源的2條走向?yàn)椋阂粭l電路是由J764提供電源經(jīng)E415傳送給J519；另一條電路是經(jīng)E415進(jìn)入J527后，由J527判斷車輛是否在卸荷狀態(tài)，最后由J519形成ACC電源。我們?cè)鴮?duì)正常車輛做過(guò)試驗(yàn)，拔下J527后車輛還是能夠正常起動(dòng)的，由此說(shuō)明15號(hào)和50號(hào)電源的形成沒(méi)有經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向柱控制單元J527
    分析電路圖得知，J764防盜授權(quán)成功后為進(jìn)入和起動(dòng)授權(quán)開(kāi)關(guān)E415中的T16f/8端子提供12V電壓，‘最終在車載電網(wǎng)控制單元J519中形成15號(hào)和50號(hào)電源。實(shí)物中的轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764內(nèi)部有個(gè)小電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，帶動(dòng)一個(gè)機(jī)械杠桿，壓動(dòng)內(nèi)部微動(dòng)開(kāi)關(guān)，接通E415的15號(hào)和50號(hào)電源的供電端（T16f/8 ）。如果直接模擬J764輸出12V的電壓給E415的T16f/8端子，車輛是否能起動(dòng)呢？于是決定通過(guò)試驗(yàn)來(lái)找到答案。
    找來(lái)一根導(dǎo)線，一端連接12V電源，另一端連接E415中的T16f/8端子，此時(shí)中央電氣控制單元上的460號(hào)繼電器發(fā)出“嘀噠”的吸合聲，J764也發(fā)出了“咔噠”的解鎖聲，儀表上的各類警告燈全部點(diǎn)亮，按下點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。但出乎意料的是，解除連接導(dǎo)線后，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能正常起動(dòng)，為何系統(tǒng)突然恢復(fù)正常？有些迷茫。
    雖然故障暫時(shí)排除，但筆者認(rèn)為故障肯定還會(huì)再現(xiàn)。果然在2h后故障再次發(fā)生，此時(shí)再給E415中T16f/8端子上搭接12V電源，儀表警告燈全部點(diǎn)亮，但J764無(wú)解鎖聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火。此時(shí)故障原因已浮出水面，根據(jù)上述現(xiàn)象，判斷是轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764出現(xiàn)故障，當(dāng)人為給E415中T16f/8端子加上12V電壓而直接給J519供電時(shí)，暫時(shí)喚醒了已經(jīng)失效的轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764，觸發(fā)15號(hào)和50號(hào)電源的產(chǎn)生。
    故障排除：一汽一大眾規(guī)定，更換J764必須和J393同時(shí)更換，將二者更換后，用故障診斷儀V. A. S5051進(jìn)入引導(dǎo)性功能，在線匹配成功，最后起動(dòng)車輛，防盜功能解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障得到徹底排除。