一輛行駛里程約8.6萬km，配置1.6L發(fā)動機(jī)的大眾速騰轎車。用戶反映：該車打開點火開關(guān)后，儀表上指示燈不能點亮。將點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到啟動擋，啟動機(jī)也不工作。
    故障診斷：通過與用戶溝通，了解到此車是在行駛過程中出現(xiàn)突然熄火故障，儀表上無任何指示，之后不能啟動。維修人員首先用檢測儀檢查蓄電池電壓，檢查結(jié)果正常。維修人員嘗試連接診斷儀對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)診斷儀不能與車輛電控系統(tǒng)連接。根據(jù)故障現(xiàn)象和以上檢查，說明是點火開關(guān)控制的15號供電沒有接通。
    維修人員首先思考此車型點火開關(guān)控制原理，該車型點火開關(guān)與傳統(tǒng)點火開關(guān)有明顯的不同，傳統(tǒng)點火開關(guān)是用電器的電流直接通過點火開關(guān)，隨著汽車上的電器部件不斷的增多，流經(jīng)點火開關(guān)的電流不斷加大，為防止因大電流經(jīng)過點火開關(guān)而造成損壞，該車型上點火開關(guān)不是直接控制電流，點火開關(guān)只是起到產(chǎn)生擋位信號的作用。點火開關(guān)在不同的擋位，產(chǎn)生相應(yīng)的信號并傳送至轉(zhuǎn)向柱控制單元J527中，由轉(zhuǎn)向柱控制單元J527將信號送入中央電氣控制單元J519中，中央電氣控制單元J519再控制繼電器工作，來決定是否接通電路電源，從而大大的保護(hù)了點火開關(guān)。
    15號正電的形成是由蓄電池給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527提供30號正電（即常火線），轉(zhuǎn)向柱控制單元J527給點火開關(guān)提高一個30號正電信號，電流很小，點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON擋時（即點火開關(guān)打開），ON擋接通，經(jīng)15號線向轉(zhuǎn)向柱控制單元J527提供一個正電信號，再由轉(zhuǎn)向柱控制單元J527向中央電氣控制單J519傳遞一個點火開關(guān)打開信號，中央電氣控制單元J519控制15號繼電器J329線圈中有電流通過，繼電器吸合工作，為各系統(tǒng)提供電源，此時車內(nèi)所有15號電的供給，由繼電器J329提供（如圖1所示）。

    由簡到繁的檢查方法，維修人員首先拆下點火開關(guān)插接器，根據(jù)電路圖（如圖2所示）測量點火開關(guān)的30正電信號是否正常，使用萬用表測量T12j/8插腳與搭鐵之間的電壓為12V，接著采用跨接線的方法，短接點火開關(guān)插接器的T12j/8與T12j/12腳試驗，故障依舊。維修人員接著測量轉(zhuǎn)向柱控制單元J527與點火開關(guān)之間的線路，檢查電阻值正常（電阻值均在0.5Ω以下），線路之間也無短路現(xiàn)象；繼續(xù)拆下轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，檢查該控制單元的供電、搭鐵線路都正常，最后測量了轉(zhuǎn)向柱控制單元J527到中央電氣控制單元J519之間的線路正常。

    通過以上檢查維修人員將故障范圍鎖定在：
    （1）轉(zhuǎn)向柱控制單元J527本身故障；
    （2）中央電氣控制單元J519故障；
    （3）15號繼電器J329故障（此車型該繼電器直接安裝在J519上，如圖3所示）。

[1] [2]  下一頁