一輛行駛里程約1.2萬(wàn)km，裝備1.8TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的2013年大眾邁騰B7L轎車。用戶反映：該車行駛時(shí)急加速動(dòng)力不良，同時(shí)儀表板上EPC燈報(bào)警。
    檢查分析：進(jìn)廠后，維修人員連接故障診斷儀VAS5052A進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)了1個(gè)故障碼：00135P0087—燃油油軌／系統(tǒng)壓力過低靜態(tài)（圖1）。清除故障碼，急加速行駛一段路程后，故障碼再次出現(xiàn)。

    根據(jù)故障碼內(nèi)容分析導(dǎo)致該故障的可能原因如下；低壓燃油管路故障、電子油泵及濾清器故障、油泵控制單元或控制電路故障、燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276及控制電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。
    依據(jù)之前維修同類故障積累的經(jīng)驗(yàn)，電子燃油泵控制單元、電子燃油泵及高壓泵損壞的故障概率較高，于是維修人員首先更換了電子燃油泵和燃油泵控制單元，然后連接VAS5052A診斷儀進(jìn)行試車。各工況下勻速行駛車輛一切正常，當(dāng)急加速時(shí)故障再次出現(xiàn)：EPC燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速不到3 000 r/min。此時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第140組3區(qū)燃油系統(tǒng)高壓油壓數(shù)據(jù)為0.4 MPa（圖2），而正常車輛燃油系統(tǒng)高壓油壓為4～15 MPa。隨后，檢查燃油系統(tǒng)低壓油壓為0.6 MPa，因此證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。

    根據(jù)高壓油泵工作原理，如果高壓泵燃油調(diào)節(jié)閥損壞，高壓油壓為0.7 MPa左右，而該車高壓油壓低于低壓燃油系統(tǒng)油壓。根據(jù)高壓油泵的工作原理：高壓燃油系統(tǒng)油壓通過安裝在燃油泵上的壓力控制閥N276來進(jìn)行調(diào)節(jié)。在噴油過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)計(jì)算出的供油始點(diǎn)，向燃油壓力控制閥N276發(fā)送指令使其吸合，此時(shí)針閥克服針閥彈簧的作用力向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油閥在彈簧作用力下被關(guān)閉。隨著泵活塞向上運(yùn)動(dòng)，在泵腔內(nèi)建立起油壓，當(dāng)泵腔內(nèi)的油壓高于油軌內(nèi)的油壓時(shí)，出油閥強(qiáng)制開啟，燃油便被泵入油軌內(nèi)，在油軌內(nèi)形成穩(wěn)定的高壓燃油壓力，此壓力由壓力傳感器識(shí)別并將信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。通過讀取數(shù)據(jù)流01-08-140組3區(qū)的燃油壓力數(shù)據(jù)，可以判斷高壓油壓是否正常。
    通過對(duì)燃油高壓建立過程的分析，維修人員判斷導(dǎo)致燃油供給系統(tǒng)高壓過低的原因如下：凸輪軸驅(qū)動(dòng)裝置損壞、高壓泵及輸油管堵塞故障，低壓燃油系統(tǒng)過低、高壓泵燃油調(diào)節(jié)閥及線路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。
    維修人員將故障車與正常車輛進(jìn)行對(duì)比，將正常車輛燃油壓力控制閥N276插接器拔掉，燃油油壓也有0.7 MPa左右，但該車出現(xiàn)故障時(shí)高壓油壓只有0.4 MPa，明顯低于低壓燃油油壓。檢查凸輪軸驅(qū)動(dòng)凸輪正常，無變形與異常磨損，懷疑高壓泵進(jìn)油口堵塞，更換高壓油泵故障依舊。最后鎖定為高壓泵輸油管單向閥故障，于是拆下高壓泵輸油管檢查單向閥是否損壞，在拆卸中發(fā)現(xiàn)高壓泵輸入口處有一個(gè)圓錐型鐵塊（圖3）。

    故障排除：取出鐵塊后檢查單向閥工作正常（圖4），重新安裝高壓泵輸油管，對(duì)車輛進(jìn)行路試，故障排除。

    回顧總結(jié)：由于高壓泵輸油管內(nèi)有異物，該異物尺寸遠(yuǎn)大于單向閥內(nèi)部孔徑。起初異物距離高壓泵進(jìn)油口較遠(yuǎn)且成不規(guī)則形狀，不至于完全堵塞進(jìn)油管。車輛雖供油不暢，尚能保持系統(tǒng)油壓，不至于EPC燈報(bào)警。隨著車輛不斷使用，異物隨著燃油流動(dòng)方向緩慢移動(dòng)位置，直到進(jìn)入高壓泵進(jìn)油口，加速時(shí)異物完全堵塞高壓泵進(jìn)油口，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，儀表EPC燈報(bào)警故障。
    日常維修工作中，維修人員檢查高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)油壓時(shí)，容易忽視高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)相連接的部位。燃油表測(cè)量燃油油壓顯示的是燃油表到燃油泵之間的系統(tǒng)油壓。例如該車高壓泵輸油管堵塞或者輸油管內(nèi)部的單向閥堵塞，均會(huì)造成燃油表測(cè)量顯示油壓正常，而實(shí)際高壓油泵無法建立高壓的故障現(xiàn)象，最終誤導(dǎo)維修人員正確的故障診斷思路。
    相關(guān)資料：2014年最新大眾原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 5.1