一輛行駛里程約10萬(wàn)km、搭載1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和OAM雙離合自動(dòng)變速器的2013款一汽大眾產(chǎn)邁騰轎車(chē)。客戶反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，要求救援。
    故障診斷：接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。詢問(wèn)駕駛?cè)说弥�，�?chē)輛此前一切正常，只是停放了一晚，第2天上車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)秒后慢慢熄火，隨后多次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法啟動(dòng)。分析故障現(xiàn)象，推斷可能的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障。
    連接故障檢測(cè)儀（VAS6150B），讀取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)沒(méi)有任何故障代碼存儲(chǔ)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀取數(shù)據(jù)流，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)燃油油軌實(shí)際壓力值僅為1.0 bar（ 1 bar=100 kPa），且保持不變（圖1），而正常啟動(dòng)時(shí)油軌壓力應(yīng)迅速提升至40 bar左右，由此可知油軌壓力異常。

    該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)控制策略如圖2所示，車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519）接收到駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)開(kāi)啟信號(hào)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通信號(hào)，控制燃油泵控制單元（J538）使燃油泵產(chǎn)生1 s左右的預(yù)供油，低壓燃油管路建立6 bar左右的燃油壓力；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）接收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)，控制J538使燃油泵可變功率持續(xù)供油，進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)高壓油泵，將低壓管路燃油壓力提升至40 bar～150 bar，經(jīng)過(guò)高壓油軌，給各缸噴油器供油。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，J623根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、油軌實(shí)際壓力等信號(hào)，通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)高壓油壓；發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，高壓油泵不工作，高壓燃油管路會(huì)向低壓燃油管路泄壓，直至兩者壓力相等。

    根據(jù)上述燃油系統(tǒng)控制策略，維修人員試著打開(kāi)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)或接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)讓另外一名維修人員在后排座椅處聽(tīng)燃油泵是否工作，發(fā)現(xiàn)燃油泵始終不工作。使用故障檢測(cè)儀的作動(dòng)器診斷功能（圖3），向J623發(fā)送燃油泵動(dòng)作指令，發(fā)現(xiàn)燃油泵仍然不工作。由該車(chē)自診斷功能可知，如果J519和J623的控制信號(hào)出現(xiàn)故障，將會(huì)有相應(yīng)的故障代碼存儲(chǔ)，而該車(chē)控制單元內(nèi)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)，排除J519和J623的控制信號(hào)故障的可能，推斷燃油泵、J538及其相關(guān)線路存在故障。

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