一輛行駛里程約9萬(wàn)km、搭載CSTA 1.4L型發(fā)動(dòng)機(jī)的2017年一汽大眾全新捷達(dá)轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、油耗高而送修。
    故障診斷：據(jù)車(chē)主描述，該車(chē)因此故障在修理廠斷斷續(xù)續(xù)修了一個(gè)多月，換了前氧傳感器、火花塞、燃油濾清器，在清洗進(jìn)氣管路積炭后故障消失，但只行駛了一天后故障又重新出現(xiàn)，返回修理廠清除故障碼后讓其繼續(xù)開(kāi)。另?yè)?jù)車(chē)主介紹，此車(chē)之前還報(bào)了前氧傳感器加熱電路故障碼，后氧傳感器也曾經(jīng)報(bào)過(guò)故障碼，但車(chē)主記不清具體代碼。
    接車(chē)后，首先連接大眾專(zhuān)用診斷儀VAS6150，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P218700 （$3AB6/15030），其含義是：汽缸列1，燃油測(cè)量系統(tǒng)，怠速時(shí)混合汽過(guò)稀。讀取故障車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖1）、短期燃油修正為23.4%，長(zhǎng)期燃油修正為21.1%，這兩個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常車(chē)數(shù)據(jù)（圖2）。正常情況下，改款車(chē)型怠速時(shí)長(zhǎng)期燃油修正和短期燃油修正范圍為－10％～＋10%.



    導(dǎo)致混合汽過(guò)稀的可能原因有：進(jìn)氣管或排氣管漏氣、炭罐電磁閥故障、噴油嘴堵塞、制動(dòng)助力真空管損壞、氧傳感器損壞、節(jié)氣門(mén)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障（極少）。據(jù)此，我們進(jìn)行了下述檢查：
    1．仔細(xì)檢查進(jìn)氣管和排氣管未見(jiàn)異常，使用化清劑檢測(cè)進(jìn)氣管未發(fā)現(xiàn)有漏氣情況。
    2．按維修手冊(cè)指導(dǎo)，使用VAS6213對(duì)炭罐電磁閥手動(dòng)真空泵進(jìn)行檢測(cè)，顯示正常。
    3．將燃油軌拆開(kāi)檢查噴油嘴工作狀態(tài)，無(wú)異常（注：由于捷達(dá)噴油嘴比較好拆，我們直接取出整條油軌，查看噴油嘴的霧化情況）。
    4．檢查制動(dòng)助力器真空管外表，未發(fā)現(xiàn)破損，且單向閥功能正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，連續(xù)踩幾腳制動(dòng)踏板，然后持續(xù)踩住制動(dòng)踏板并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)踏板有一定下沉，說(shuō)明制動(dòng)助力器工作正常。
    5．讀取節(jié)氣門(mén)數(shù)據(jù)，怠速時(shí)開(kāi)度為3.5%，開(kāi)空調(diào)時(shí)開(kāi)度為4.7%。怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置1和節(jié)氣門(mén)位置2電壓如圖3所示；油門(mén)踩到最大時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置1和節(jié)氣門(mén)位置2電壓如圖4所示。由此可見(jiàn)節(jié)氣門(mén)位置電壓變化正常。

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