一輛行駛里程16萬km ，配置BGC渦輪增壓發(fā)動機，匹配01V5擋手自一體變速器的2007年大眾帕薩特領馭轎車。車主反映該車發(fā)動機怠速運轉不穩(wěn)。

     檢查分析：該車故障已經由另外一名維修人員檢查過，筆者首先與維修人員溝通，得知該車在正常行駛中組合儀表上的EPC燈亮起，而且發(fā)動機還出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。當時維修人員做過以下檢查和維修：檢查怠速時的燃油壓力為400 kPa；檢查進氣軟管，沒有存在漏氣現(xiàn)象；更換空氣流量計。上述維修未能排除故障。

    筆者起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的EPC燈沒有亮起，發(fā)動機怠速出現(xiàn)運轉不穩(wěn)現(xiàn)象。接下來使用故障診斷儀檢查發(fā)動機控制單元內的故障碼，經檢查發(fā)現(xiàn)存在一個故障碼17705，含義為“增壓器----節(jié)氣門連接壓力下降（靜態(tài)）”。回想起用戶曾反映，出現(xiàn)故障時，EPC燈亮起，那為什么在發(fā)動機控制單元內沒有出現(xiàn)關于節(jié)氣門的故障碼呢？詢問維修該車輛的維修人員得知，出現(xiàn)故障后經查詢確實存有關于節(jié)氣門的故障碼，將故障碼清除后對節(jié)氣門做了基本設定，就沒有再出現(xiàn)故障碼，但是起動發(fā)動機后就出現(xiàn)了故障碼17705。

    根據以往維修該車型類似故障的經驗，筆者初步分析造成該故障的原因可能是增壓空氣軟管脫開。將車輛舉升后拆下發(fā)動機護板，經檢查增壓器軟管連接正常，沒有出現(xiàn)脫開或破損的現(xiàn)象。再次使用故障診斷儀進入發(fā)動機控制單元，查看發(fā)動機怠速運轉時的數據如下。

    顯示組001的數據：發(fā)動機轉速為720-840 r/min，發(fā)動機冷卻液溫度為93℃，短期燃油修正值為25%。

    顯示組002的數據：發(fā)動機轉速為720-840 r/min，發(fā)動機負荷為32%，噴油脈寬為4.6 ms，空氣流量為8.3 g/s。

    顯示組003的數據：發(fā)動機轉速為720.840 r/min，空氣流量為8.3g/s，節(jié)氣門開度為2.0%-4.3%。

    顯示組015及016是發(fā)動機“失火”的數據，所有氣缸均存在“失火”現(xiàn)象，而且各缸的“失火”次數均在40次以上。由于發(fā)動機怠速不穩(wěn)，讀取到的數據也不穩(wěn)定，以上數據接近發(fā)動機運轉時的數據，相差不大。

    通過以上數據中的短期燃油修正可以看出發(fā)動機混合氣過稀，而造成所有氣缸存在“失火”的原因也有可能是混合氣過稀。經檢查連接進氣歧管的所有軟管都沒有出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。在發(fā)動機怠速運轉時，分別夾住進氣歧管上的軟管，發(fā)動機運轉不穩(wěn)的現(xiàn)象沒有出現(xiàn)任何好轉，表明混合氣過稀的原因不是由于連接進氣歧管的軟管漏氣導致。

    筆者對發(fā)動機的數據再次分析，發(fā)現(xiàn)空氣流量計的數據與節(jié)氣門的數據不匹配，怠速不穩(wěn)時的節(jié)氣門開度為2.0%-4.3%，而當時的空氣流量為8.3 g/s。以上兩個數據與故障碼17705存在什么關系呢？故障碼17705的含義是增壓器----節(jié)氣門連接壓力下降，既然故障碼中提到了壓力下降，所謂的壓力下降，是指的增壓壓力。而控制單元是通過增壓壓力傳感器來獲取增壓壓力值，該傳感器安裝位置在增壓空氣冷卻器上部。如果空氣流量計檢測到進氣量增大時，增壓壓力傳感器檢測到的壓力沒有隨著進氣量增加，控制單元就認為壓力下降，存儲了故障碼17705。考慮到將增壓壓力傳感器的插接器拔掉后，控制單元會采用固定值140 kPa替代，于是筆者將故障碼清除，拔掉插接器后起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)此時發(fā)動機轉速高于怠速轉速，而且運轉不穩(wěn)現(xiàn)象有明顯好轉，讀取故障碼發(fā)現(xiàn)17705沒有出現(xiàn)。這就表明控制單元確實檢測到增壓空氣壓力低，是什么原因造成增壓壓力過低呢？

    回想起之前維修該車輛的維修人員反映該車怠速時的燃油壓力是400 kPa,而此時該車怠速時的油壓是350 kPa,拔掉油壓調節(jié)器上的真空管，油壓變?yōu)?00 kPa。該車之前的油壓是400 kPa說明進氣歧管內的壓力過大，真空降低。造成這種故障的原因可能是節(jié)氣門損壞，使過多的增壓空氣進入到進氣歧管。筆者將節(jié)氣門上的進氣軟管拆下后，用手推節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)間隙過大，這里指的間隙是節(jié)氣門體內部齒輪之間的間隙。將節(jié)氣門拆下后，拆開帶有滑動觸點的罩蓋，發(fā)現(xiàn)里面有大量機油（圖1），仔細檢查發(fā)現(xiàn)內部齒輪有損壞現(xiàn)象（圖2）。至此故障原因已經查明。

故障排除：更換節(jié)氣門并重新匹配，起動發(fā)動機后怠速運轉平穩(wěn)，故障徹底排除。