一輛行駛里程約7萬km，配置1. 8T渦輪增壓發(fā)動機，匹配01V 5檔手自一體變速器的2008年大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車。客戶反映：組合儀表和變速桿旁邊的P/N警告燈不亮。

    接車后：打開點火開關(guān)后，觀察組合儀表和變速桿旁邊的P/N警告燈不亮，組合儀表上的其他顯示燈都能正常亮起，然后正常熄滅，故障確實與客戶描述一致。
    使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對變速器電子控制系統(tǒng)進行故障檢查，屏幕上顯示3個故障碼，如圖2-12所示。17090：變速器檔位傳感器電路范圍／性能；18169：變速桿鎖止電磁閥Nl10對地短路；18152: Tiptroni。開關(guān)F189，識別對地短路。對這3個故障碼進行分析，能夠?qū)е伦兯贄UP/N警告燈不亮的原因只有故障碼18169，那在存儲器內(nèi)為什么會存儲故障．碼17090、18152呢？與客戶溝通得知，該車在其他維修站檢查過此故障，有可能維修人員在檢查時人為造成故障碼17090、18152，嘗試清除故障碼后發(fā)現(xiàn)故障依然存在。

    查看電路圖，如圖2-13所示，分析變速桿P/N警告燈的工作原理。

    打開點火開關(guān)時，電流經(jīng)過熔絲S231通過黑／藍色導線輸送至變速桿鎖止電磁閥N110的T2gp/2號端子，再由該端子分出導線到開關(guān)F189的T10ac/7號端子進入警告燈K142。變速器的檔位處于P或N位，沒有踩下制動踏板時，變速器控制單元使變速桿鎖止電磁閥N110和P/N警告燈K142接地，使變速桿鎖止電磁閥將檔位鎖住，警告燈K142亮起，自動變速器控制單元通過CAN總線給組合儀表發(fā)送信息，使組合儀表控制儀表內(nèi)的P/N警告燈亮起；當踩下制動踏板時，制動踏板開關(guān)的信號傳遞給發(fā)動機控制單元，發(fā)動機控制單元再經(jīng)過CAN總線將該信息發(fā)送給變速器控制單元，變速器控制單元接收到踩下制動踏板的信息，控制P/N警告燈熄滅并釋放變速桿鎖止電磁閥對檔位的鎖止。

    將變速桿鎖止電磁閥的插頭拔下，用萬用表測量T2gp/2號端子的電壓，約為蓄電池電壓。打開點火開關(guān)，未踩下制動踏板時，拔下變速桿鎖止電磁閥的插頭，測量T2gp/1端子的對正極的電壓，該電壓為0V，在正常情況下該電壓約為蓄電池電壓。這表明變速器控制單元沒有將這根線接地，故障很有可能出在變速器控制單元，因為接地是由變速器控制單元進行控制的。檢查發(fā)動機控制單元01-08-066顯示組的制動踏板的位置，顯示“未踩下制動踏板”，檢查數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）125顯示組的驅(qū)動數(shù)據(jù)總線，顯示“發(fā)動機1、變速器1”，這表明發(fā)動機控制單元與變速器控制單元連接正常，變速器控制單元內(nèi)的檔位顯示和實際檔位一致，變速器控制單元可以進行自診斷，這就表明控制單元的電源及接地是正常的。如果變速器控制單元的電源、接地和檔位、制動踏板的輸入信號都正常，而變速器控制單元沒有將這根線接地，可以判斷是自動變速器控制單元出現(xiàn)故障。

    故障排除：更換自動變速器控制單元，進行編碼和強制降檔設(shè)定，編碼是113 , 02-04-063是強制降檔的基本設(shè)定。自動變速器控制單元如圖2-14所示。