故障分析：該車為5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（圖9），該系統(tǒng)主要由傳動(dòng)鏈條、凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥、凸輪軸調(diào)節(jié)器等組成。如圖10所示，排氣凸輪軸在凸輪軸傳動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不可逆轉(zhuǎn)，相對進(jìn)氣凸輪軸而言為“固定端”；進(jìn)氣凸輪軸不僅能在排氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而且能在凸輪軸調(diào)節(jié)器鏈條導(dǎo)板上下伸長時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，相對排氣凸輪軸而言為“自由端”。如圖10b所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1 300 r/min時(shí)，凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥不工作，凸輪軸調(diào)節(jié)器鏈條導(dǎo)板在機(jī)油壓力的作用下向上運(yùn)動(dòng)，使上部傳動(dòng)鏈條變長，進(jìn)氣凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，此時(shí)進(jìn)氣門早開角度變小，進(jìn)、排氣門的重疊角變小，防止發(fā)動(dòng)機(jī)回火，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；如圖10c所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1 300 r/min時(shí)，凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥工作，凸輪軸調(diào)節(jié)器鏈條導(dǎo)板在機(jī)油壓力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，使下部傳動(dòng)鏈條變長，進(jìn)氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，進(jìn)氣門早開角變大，進(jìn)、排氣門的重疊角變大，廢氣排出率加大，提高了充氣效率和轉(zhuǎn)矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3 600 r/min時(shí)，凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥停止工作，進(jìn)氣凸輪軸又回到不提前的位置，可利用氣體慣性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

    在維修時(shí)，須注意排氣凸輪軸上的缺口與進(jìn)氣凸輪上的缺口之間的距離為16個(gè)鏈輥，切勿多數(shù)或少數(shù)，否則會(huì)走很多彎路，降低維修效率。如果不小心數(shù)錯(cuò)鏈輥數(shù)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)有關(guān)凸輪軸位置傳感器的故障代碼，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難、加速無力等現(xiàn)象。當(dāng)排氣凸輪軸軸承蓋上的箭頭與進(jìn)氣凸輪軸承蓋上的箭頭之間的距離為17個(gè)鏈輥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速均正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 P/min～2 500 r/min時(shí)加速遲鈍且無力；當(dāng)距離為15個(gè)鏈輥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)。
 

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