一輛行駛里程約4.5萬km、配備1.4 TSI發(fā)動機及7擋雙離合器自動變速器（DSG）的大眾斯柯達(dá)昊銳轎車。該車因發(fā)動機無法啟動而電話求援。
    故障診斷：維修人員趕赴現(xiàn)場試車，發(fā)動機能順利啟動，于是將車開回修理廠做進(jìn)一步檢修。反復(fù)試車，當(dāng)故障再現(xiàn)時，接通點火開關(guān)嘗試啟動發(fā)動機，啟動機不工作。對車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，確認(rèn)蓄電池電壓正常，蓄電池接線柱連接可靠無松動。對照啟動機繼電器的電路（圖1），直接短接啟動機繼電器（J682）的30端子和87端子，啟動機能正常運轉(zhuǎn)，說明啟動機本身無故障，懷疑是啟動機的控制出現(xiàn)了問題。接通點火開關(guān)至啟動位置時，測量J682的86端子與搭鐵之間的電壓，為0V；測量繼電器86端子與J519之間的線路，正常；測量繼電器85端子的搭鐵，也正常。排除了啟動機與啟動機繼電器之間及啟動機繼電器與J519之間的線路存在故障的可能，說明J519確實沒有發(fā)出啟動信號。

    查閱相關(guān)資料可知，車身控制單元（J519）需要接收到換擋桿位置信號（適用于配備自動變速器的車輛）、進(jìn)入和啟動許可控制單元（J518）信號、點火開關(guān)信號等，才會向啟動機繼電器（J682）發(fā)出啟動信號，J682吸合，啟動機工作，從而啟動車輛。因此故障原因可能有進(jìn)入和啟動系統(tǒng)故障，點火開關(guān)信號不可靠，轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元接收到的點火開關(guān)信號或輸出的信號不可靠，換擋桿實際位置不正常，J519接收或輸出的信號不可靠，自動變速器控制單元（J743）接收到的信號或輸出的信號不可靠等。連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼，得到故障代碼如圖2所示。根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，結(jié)合故障代碼進(jìn)行分析，認(rèn)為自動變速器擋位信號問題造成故障的可能性較大。

    根據(jù)自動變速器電路圖（圖3）分析可知，造成自動變速器擋位信號故障的原因可能有：J743故障、換擋桿位置信號故障、J519故障、相關(guān)線路故障等。結(jié)合該車故障為偶發(fā)故障的特點，認(rèn)為應(yīng)重點對線路進(jìn)行排查。梳理電路圖，發(fā)現(xiàn)J743有1根線直接與J519相連，測量J519導(dǎo)線連接器T52a的端子30和J743的導(dǎo)線連接器T25的端子16之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)該線存在虛接。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)J519導(dǎo)線連接器T52a端子30有些松脫。

    故障排除：對線束及導(dǎo)線連接器進(jìn)行處理后試車，故障排除。將車交還給駕駛?cè)耍�并�?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障未再出現(xiàn)。