一輛行駛里程約800km、配置1.4T發(fā)動機(jī)的大眾凌渡轎車。該車偶發(fā)無法啟動，啟動時(shí)啟動機(jī)無反應(yīng)。

    故障診斷：接車后，并未測試到客戶所描述的偶發(fā)性車輛無法啟動的故障。首先連接診斷儀VAS6150B，檢查ECU中是否存儲有相關(guān)的故障碼，檢測到01當(dāng)中存有故障碼：P304900啟動繼電器2啟動斷路（偶發(fā)）。根據(jù)故障碼查看電路圖，凌渡藍(lán)驅(qū)車型擁有兩個(gè)啟動繼電器，分別是J906啟動繼電器1和J907啟動繼電器2，兩個(gè)繼電器是以串聯(lián)的形式連接到啟動機(jī)。故障碼所指的就是啟動繼電器2偶發(fā)斷路，于是先更換了J907啟動繼電器2。試車后并未測試到故障，與客戶溝通后，準(zhǔn)備將車開走時(shí)，故障再次出現(xiàn)。車輛啟動無反應(yīng)，連接診斷儀發(fā)現(xiàn)故障碼與維修前一致。
    因?yàn)槭切律鲜械能囆停�維修資料也不多，沒有維修經(jīng)驗(yàn)，于是便根據(jù)電路圖通過模擬故障，想找到相同故障碼再進(jìn)行下一步的檢測。
    斷開SB23號保險(xiǎn)絲，車輛無法啟動，發(fā)動機(jī)控制單元J623報(bào)“P305400啟動機(jī)不能轉(zhuǎn)動機(jī)械卡死或電氣故障”與原車故障不符。斷開SB22號保險(xiǎn)絲，車輛可以正常啟動，但EPC燈亮，J623發(fā)動機(jī)控制單元報(bào)“P305300啟動機(jī)啟動，端子50返回信息對地短路／斷路”與原車故障不符。確定繼電器15號及30號供電線，斷開保險(xiǎn)絲或插頭，無法啟動，J623發(fā)動機(jī)控制單元報(bào)“P061500啟動機(jī)繼電器斷路”，說明供電問題會引起兩個(gè)繼電器故障但與原車故障不符。檢查到J907啟動繼電器2時(shí)，斷開針腳86，故障碼為P304900啟動繼電器2啟動斷路與原車故障碼相同。
    檢查到此故障點(diǎn)基本上可以確定了，因?yàn)槔^電器已經(jīng)替換過了，目標(biāo)就縮小到了發(fā)動機(jī)控制單元與線路上。因?yàn)槭切萝嚕�所以重點(diǎn)檢查線路。
    故障排除：檢查發(fā)現(xiàn)J623發(fā)動機(jī)控制單元T94/84針腳接觸位置開口過大，造成線束連接不良，車子行駛過程中晃動會造成斷開，形成此次的故障。因此修復(fù)受損故障點(diǎn)，故障排除。
    故障總結(jié)：此車型為藍(lán)49車型，增加了一項(xiàng)啟停系統(tǒng)，與傳統(tǒng)車型相比較有一些不同。藍(lán)驅(qū)的車子擁有兩個(gè)啟動繼電器，而傳統(tǒng)車型只有一個(gè)啟動繼電器。正常的車輛啟動，點(diǎn)火開關(guān)打到啟動擋，啟動繼電器吸合，給啟動機(jī)供電，啟動機(jī)吸拉線圈吸合然后推出。再有蓄電池供電給啟動機(jī)，啟動機(jī)工作帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。藍(lán)驅(qū)的車子多了一個(gè)啟停的功能，當(dāng)在車子開到紅燈時(shí)，停穩(wěn)后車輛可以熄火（以達(dá)到省油的目的）；當(dāng)綠燈時(shí)，車輛可以自己重新啟動（不需要駕駛員重新操作點(diǎn)火開關(guān)）。就是依靠這兩個(gè)繼電器交替工作來實(shí)現(xiàn)啟動，比如：第一次啟停工作，J906啟動繼電器1在閉合狀態(tài)，J907啟動繼電器2從打開狀態(tài)改變?yōu)殚]合，車輛啟動，然后J906啟動繼電器1變成打開。第二次啟停工作，J907是閉合狀態(tài)，J906工作從打開轉(zhuǎn)為閉合，車輛啟動J907由閉合轉(zhuǎn)為打開。J906與J907通過J623發(fā)動機(jī)控制單元控制，實(shí)現(xiàn)此功能。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0