故障診斷：技師打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，按下方向盤(pán)喇叭按鈕，喇叭不工作。找到喇叭位置，拔下喇叭插頭，同時(shí)按下喇叭開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭無(wú)電壓，如圖1所示。

    再將萬(wàn)用表旋轉(zhuǎn)至通斷擋，檢測(cè)喇叭插頭另外一段對(duì)負(fù)極導(dǎo)通情況，搭鐵良好。

    分析喇叭不工作的原因，主要是喇叭無(wú)電源引起。因?yàn)榻?jīng)測(cè)量，負(fù)極線路搭鐵良好，給正極端供電喇叭有反應(yīng)，所以排除喇叭本身故障的可能。

    連接診斷儀讀取到的歷史存儲(chǔ)碼與喇叭并無(wú)關(guān)聯(lián)，如圖2所示。

    技師分析，喇叭故障一般不會(huì)復(fù)雜，無(wú)非是保險(xiǎn)絲及繼電器、喇叭線束、喇叭開(kāi)關(guān)等。

    調(diào)閱相關(guān)電路圖（如圖3所示），看看喇叭線路是否有通過(guò)其他不知道的元器件，也確認(rèn)一下線路走向以及保險(xiǎn)絲與繼電器，以便下一步的測(cè)量。

      用萬(wàn)用表檢測(cè)保險(xiǎn)絲及繼電器，均有電源通過(guò)。

      測(cè)量繼電器搭鐵端的85號(hào)腳，按下開(kāi)關(guān)無(wú)搭鐵。可以確認(rèn)喇叭開(kāi)關(guān)處存在線路故障或開(kāi)關(guān)故障。

    拆下方向盤(pán)取出氣囊游絲，萬(wàn)用表測(cè)量端對(duì)端的導(dǎo)通為無(wú)窮大，確認(rèn)氣囊游絲損壞，如圖4所示。

    聽(tīng)客戶(hù)描述，該氣囊游絲才更換半年左右，或許是當(dāng)初安裝不妥留下的后遺癥？

    至此故障原因已查明，隨后更換氣囊游絲，故障排除。

    故障總結(jié)：在以前的老舊車(chē)型中，通常使用比較簡(jiǎn)單的方式控制喇叭，比如直接控制，線路簡(jiǎn)單易排查。現(xiàn)代家用車(chē)線路完善，多采用間接控制的方式，如果不看電路圖進(jìn)行分析，往往會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。從策略性診斷的原則來(lái)講，要由外及里，先易后難。前提是對(duì)電路構(gòu)成有了解后才能進(jìn)行有效的診斷檢測(cè)。

    本案例就是從最簡(jiǎn)單的喇叭插頭開(kāi)始排查，不僅僅省去了很多拆裝的時(shí)間，而且可以直接確認(rèn)是喇叭問(wèn)題還是線路問(wèn)題。

    遵循維修邏輯，通過(guò)對(duì)每一段線路元件的測(cè)量，可以非常清晰地判斷故障原因。否則，就像我們經(jīng)常遇到那樣，可能一個(gè)小小的繼電器故障，結(jié)果技師勞心費(fèi)力地去拆裝方向盤(pán)而浪費(fèi)時(shí)間。