故障診斷：接車后，技師先用診斷儀讀取故障碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊內(nèi)存有兩個(gè)故障碼：P0340一第一列缸凸輪軸位置傳感器01電路故障；P0031-_上游氧傳感器1加熱控制電路對(duì)地短路故障。執(zhí)行故障碼刪除操作，故障碼可以被刪除，之后重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，再次讀取故障碼，依然存有故障碼P0340與P0031（圖1）。

    雖然這兩個(gè)故障碼指向的是兩個(gè)不同的傳感器，但卻同時(shí)出現(xiàn)，技師沒(méi)有急于動(dòng)手去進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，而是先思考這兩個(gè)傳感器之間的聯(lián)系。查閱電路圖得知，凸輪軸位置傳感器與前氧傳感器加熱線圈的供電均來(lái)自于熔絲F3/15A（圖2）。檢查熔絲盒內(nèi)的F3熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。更換F3熔絲后，打開點(diǎn)火開關(guān)，執(zhí)行故障碼刪除后發(fā)現(xiàn)故障碼無(wú)法刪除。再次檢查F3熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲又熔斷了。據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)線束中存在短路的情況。

    再次與車主進(jìn)行溝通得知，該車幾天前剛換了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，但沒(méi)有其他維修記錄。在得到這個(gè)信息后，技師在想會(huì)不會(huì)是更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)程中的某個(gè)不規(guī)范操作導(dǎo)致了該車故障的產(chǎn)生，于是決定先從前氧傳感器與凸輪軸位置傳感器的線束走向入手，著重檢查線束與水管的交接處。

    在檢查前氧傳感器線束時(shí)發(fā)現(xiàn)，前氧傳感器線束靠近發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管處有明顯的磨損痕跡（圖3），且線束絕緣層已經(jīng)破損，而導(dǎo)致線束絕緣層破損的根源是水管排氣螺栓（114）。原車上，在水管與線束之前使用了扎帶進(jìn)行分開固定，但故障車上的固定扎帶已經(jīng)不見蹤影，從而導(dǎo)致線束與排氣螺栓干涉，最終磨破線束絕緣層進(jìn)而引發(fā)故障。

 

    更換新的熔絲，并修復(fù)線束、重新布線后試車，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)：凸輪軸位置傳感器的作用是確定凸輪軸位置，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦借助該信號(hào)控制點(diǎn)火、噴油。如果帶有DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸位置傳感器還反饋DVVT調(diào)整的準(zhǔn)確位置。

    氧傳感器的作用是實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制、將過(guò)量空氣系數(shù)（λ）控制在0.98～1.02之間、降低排放、節(jié)約燃油。雙氧傳感器控制策略中，前氧傳感器提供閉環(huán)控制所需的數(shù)據(jù)，后氧傳感器的作用最主要是用來(lái)監(jiān)測(cè)三元催化的轉(zhuǎn)化效果（圖5）。

    本案例中前氧傳感器與凸輪軸位置傳感器共用了電源線，對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理與診斷思路清晰的技師，是非常容易從這個(gè)點(diǎn)上切入進(jìn)行分析并找出故障點(diǎn)，可見反復(fù)學(xué)習(xí)掌握控制原理對(duì)提升診斷思路是十分重要的。