(1)發(fā)動機啟動困難。引起發(fā)動機不易啟動除機械原因外，屬于共軌電控系統(tǒng)的主要故障有：①發(fā)動機預熱系統(tǒng)不良，不對發(fā)動機進行預熱，使柴油機在低溫啟動時，柴油霧化質(zhì)量差。②柴油機電控單元電源電壓低，或電源線路接觸不良，各傳感器輸出信號值有偏差，造成啟動時噴油量低噴油提前角修正錯誤等。③共軌壓力不足，應檢查壓力傳感器和高速電磁圈，以及調(diào)壓電磁閥，線路是否正常。④高壓共軌系統(tǒng)噴油器控制腔進油節(jié)流也不暢，使噴油壓力降低，霧化不良。⑤共軌高壓油泵中帶負荷油量調(diào)整電磁閥的油泵由于信號線故障，致使控制閥常開不閉，或閉不嚴，油泵不泵油或泵油量不足，油壓過低。⑥共軌與噴油器的限流閥卡滯在常閉位置，使噴油器無高壓油供應。⑦噴油提前錯誤，檢查正時裝配記號檢查各傳感器信號。⑧共軌中的單向閥密封不嚴，停機時泄壓，每次啟動均需補壓后才能正常啟動著車。

    (2)共軌發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是多發(fā)故障，引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的除機械原因外還有電控系統(tǒng)方面的一些主要原因：①個別缸噴油器電磁閥因線路或電磁閥本身故障，不能正確控制電磁閥動作，使該缸噴油器不噴油。②個別缸安裝在噴油器與共軌間的限流閥卡滯或漏油，使該缸噴油不良或不噴油。③噴油提前角不當。④帶進氣增壓式共軌發(fā)動機的進氣增壓系統(tǒng)工作不良。⑤進氣壓力傳感器信號不良。⑥廢氣再循環(huán)控制閥卡在常開位置，造成發(fā)動機怠速工作不穩(wěn)，大負荷時動力降低。

    (3)發(fā)動機動力不足。由于電控系統(tǒng)不良造成發(fā)動機動力不足的主要原因有：①共軌油壓過低，使各缸噴油量減小。②裝有空氣流量傳感器的發(fā)動機，空氣流量傳感信號不良。③進氣歧管壓力傳感器信號不良。④帶有針閥升程傳感器的噴油器信號不正確。⑤油門位置傳感器信號不準確，使噴油量不足。⑥由于轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器及油門位置傳感器等信號不良，使噴油始點信號延遲，發(fā)動機點火晚，常易伴隨發(fā)動機溫度過高。⑦進氣增壓壓力控制電磁閥故障。⑧油泵泵油量控制電磁閥失效或堵塞，使燃油泵供油量不足。⑨電控單元本身有故障。

    (4)柴油機冒黑煙。由于電控系統(tǒng)不良造成柴油機冒黑煙的原因有：①多段噴油控制系統(tǒng)不良。②溫度傳感器信號不正常，噴油量修正不當，使噴油量增加。③進氣壓力傳感器信號電壓高于實際進氣對應的電壓信號值。④空氣流量傳感器信號不正常，使噴油量與進入空氣失去平衡，混和氣過濃。⑤帶低轉(zhuǎn)速負荷供油量調(diào)整電磁閥失效，油量調(diào)整功能丟失，噴油量過多。⑥廢氣再循環(huán)電路與車身搭鐵短路。⑦發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、凸輪軸位置信號不良，使電控單元計算噴油量錯誤，噴油量過多。⑧共軌油泵壓力調(diào)節(jié)電磁閥調(diào)節(jié)失效，共軌油壓過高，導致混合氣過濃。⑨噴油器噴油控制電磁閥失效，或電控單元控制系統(tǒng)由于故障，使個別噴油器噴油失控。⑩在高壓共軌系統(tǒng)中，噴油器控制電磁閥控制錯誤或控制電磁閥的控制回路與車身短路，使控制腔壓力過低，噴油器開啟時間過長或常開，造成噴油量過大，使發(fā)動機冒黑煙。