一輛陜西汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的德龍X3000牽引車(chē)，整車(chē)型號(hào)為SX4250XC4Q2，配備濰柴WP13550E501發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員反映該車(chē)出現(xiàn)啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)的故障現(xiàn)象。
    故障診斷：根據(jù)駕駛員反映的現(xiàn)象，首先驗(yàn)證故障的存在，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)EDC診斷指示燈閃一下就熄滅，此時(shí)EDC停機(jī)指示燈點(diǎn)亮。根據(jù)儀表盤(pán)的異常指示，可以判斷EDC 17記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)故障。首先連接濰柴智多星II、通過(guò)診斷儀讀取故障碼（如圖1所示），診斷儀顯示故障碼編號(hào)為0241、故障碼描述為啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)負(fù)載，故障碼狀態(tài)顯示為當(dāng)前故障。通過(guò)雙擊查看維修指南顯示故障的常見(jiàn)原因?yàn)椋簡(jiǎn)��?dòng)繼電器線束開(kāi)路、啟動(dòng)繼電器線束接錯(cuò)、啟動(dòng)繼電器損壞（如圖2所示），通過(guò)故障的指引可以看出，故障原因在啟動(dòng)繼電器及其線路上。



    接下來(lái)查閱陜汽德龍X3000全車(chē)電路圖（如圖3所示），鑰匙開(kāi)關(guān)Q101置于啟動(dòng)擋時(shí)，電源24V的電流便通過(guò)機(jī)械式電源總開(kāi)關(guān)S 100→②號(hào)位的5A保險(xiǎn)絲→鑰匙開(kāi)關(guān)Q101的1＃接線柱→鑰匙開(kāi)關(guān)Q101的8#接線柱→車(chē)身控制器BCM的A08端子。啟動(dòng)信號(hào)輸入BCM，通過(guò)數(shù)據(jù)通信，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X2/24輸出24V工作電壓，給啟動(dòng)繼電器的線圈供電，再通過(guò)64021 0.75mm2的導(dǎo)線回到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的X1/22構(gòu)成回路，此時(shí)線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，觸點(diǎn)吸合，接通啟動(dòng)機(jī)主電路，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

    通過(guò)對(duì)電路的分析，接下來(lái)就是斷開(kāi)車(chē)身控制器BCM，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ST擋，測(cè)量車(chē)身控制器BCM的A08端子電壓為24V，由此判斷啟動(dòng)信號(hào)輸入給車(chē)身控制器BCM。然后重新連接車(chē)身控制器BCM，再拔下啟動(dòng)繼電器插接器，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插接器2個(gè)端子的電壓值分別為24V的工作電壓和3.5V自檢電壓，由此判斷控制啟動(dòng)繼電器的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU正常，而且啟動(dòng)繼電器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的線路連接正常，剩下的問(wèn)題就是測(cè)量啟動(dòng)繼電器本身。用萬(wàn)用表測(cè)量啟動(dòng)繼電器線圈，阻值為∞，異常。
    故障排除：根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)判斷故障點(diǎn)為啟動(dòng)繼電器故障，線圈斷路或者線圈內(nèi)部與接線柱的連接脫焊。更換新的啟動(dòng)繼電器，測(cè)量線圈阻值為14.8Ω，正常，繼電器線圈通電測(cè)試，觸點(diǎn)阻值0.1Ω，正常。更換性能完好的啟動(dòng)繼電器，再次啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。至此故障排除。

    故障總結(jié)：?jiǎn)��?dòng)機(jī)不工作的原因可能是啟動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械故障造成的，為什么沒(méi)有對(duì)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行換件來(lái)排除啟動(dòng)機(jī)故障呢？原因就是通過(guò)儀表盤(pán)的EDC診斷指示燈的閃爍和EDC停機(jī)指示燈的常亮來(lái)判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)線路問(wèn)題。從電路圖上可以看出，啟動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)電路是從蓄電池到繼電器觸點(diǎn)，再給啟動(dòng)機(jī)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU并沒(méi)有在其線路上參與。所以整個(gè)故障排除的重點(diǎn)在電控系統(tǒng)，從啟動(dòng)信號(hào)輸入、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU指令的輸出以及ECU控制啟動(dòng)繼電器的線圈電路上入手，最終通過(guò)部件的測(cè)量找到故障點(diǎn)。電路圖的識(shí)讀和故障現(xiàn)象的辨認(rèn)，也要通過(guò)深刻的剖析才能使故障診斷少走彎路。