CZ150型電力綜合保障車配備雙機(jī)組150 kW發(fā)電機(jī)，該車具有發(fā)電容量大、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。在單臺(tái)機(jī)組輸出功率不夠的情況下，2臺(tái)機(jī)組還可以并車供電以滿足更大的負(fù)載使用。該車整體外觀見圖1。

    該機(jī)組配備YD901型柴油機(jī)監(jiān)控儀，此監(jiān)控儀可對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、油壓、油溫等信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過監(jiān)控儀可對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟停和預(yù)熱等操作，其安裝于電控箱外部面板，通過線束與電控箱內(nèi)部連接。柴油機(jī)監(jiān)控儀外觀見圖2。

    該車駕駛員兼操作員反映監(jiān)控儀操作控制功能失效，不能通過監(jiān)控儀對(duì)機(jī)組進(jìn)行啟停，但各路監(jiān)測(cè)信號(hào)功能基本正常，多次請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行維修均未修復(fù)，最后只得在電控箱面板上外加了一個(gè)啟動(dòng)按鈕。按鈕控制啟動(dòng)接觸器，再接通起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)，以滿足應(yīng)急使用，而停機(jī)熄火時(shí)需要手動(dòng)搬動(dòng)調(diào)速器拉桿強(qiáng)行熄火。這種改動(dòng)只能臨時(shí)應(yīng)急使用，無論從操作安全性上還是從機(jī)組運(yùn)行的可靠性上來說都存在很大的隱患，要想徹底解決問題，必須排除監(jiān)控儀和線路的故障，恢復(fù)監(jiān)控儀的所有監(jiān)控和操作功能。

故障檢查：該車由2臺(tái)配置完全一樣的機(jī)組組成，通過操作運(yùn)行另外一臺(tái)正常完好的機(jī)組，基本熟悉了該監(jiān)控儀的功能，又查閱分析了該車自帶的圖紙資料，最后通過對(duì)比測(cè)試2臺(tái)機(jī)組的方法，確定監(jiān)控儀本身不僅存在故障，而且外部線路也不正常。為徹底梳理清楚柴油機(jī)監(jiān)控儀和電控箱內(nèi)部設(shè)備器件之間的連接關(guān)系，全部拆除掉后期應(yīng)急使用而更改添加的部分器件及線路，對(duì)照?qǐng)D紙熟悉了電控箱內(nèi)部各個(gè)元器件及設(shè)備的功能作用，特別是ESD5500E速度控制器的接線部分。

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