1 電控箱內(nèi)部線路檢查
    電控箱內(nèi)部導(dǎo)軌上安裝有2個(gè)熔斷絲和4個(gè)HH62P的中間繼電器，萬用表測試熔斷絲沒有斷路。用自制的便攜式可調(diào)直流電源測試4個(gè)繼電器是否正常，當(dāng)測試到標(biāo)號為KA1的繼電器時(shí)，發(fā)現(xiàn)其線圈兩端出現(xiàn)嚴(yán)重短路現(xiàn)象，拆下該繼電器復(fù)測功能正常，短路來自電控箱內(nèi)部線路。再次查看圖紙，KA1是啟動(dòng)用的中間繼電器，直接受監(jiān)控儀啟動(dòng)輸出端控制，KA 1得電后接通一個(gè)觸點(diǎn)電流50A的直流接觸器再直接啟動(dòng)柴油機(jī)組。在每個(gè)繼電器底座的線圈兩端都并有一個(gè)反向續(xù)流作用的二極管，拆掉KA1繼電器底座兩端型號是1 N4007的二極管測試，萬用表顯示其已經(jīng)完全擊穿短路，如圖3所示。更換新品后，再次連接24V電源測試，短路故障不再出現(xiàn)。

    2 監(jiān)控儀維修
    電控箱內(nèi)部的器件線路檢查完畢后，開始進(jìn)行監(jiān)控儀的維修。拆開監(jiān)控儀外殼，其電路板正反面如圖4所示。

    因監(jiān)控儀只是在啟停的操作上不能正常響應(yīng)，在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，對機(jī)組各個(gè)信號的檢測是能夠正常顯示的，因此初步判斷其電源部分和單片機(jī)的控制基本正常，故障很有可能出在單片機(jī)的輸出通道上。反復(fù)查看電路板，逆向判讀分析電路板的線路走線，重點(diǎn)查找和插接件輸出端啟動(dòng)停機(jī)相連的線路部分。找到電路板上一個(gè)標(biāo)注TX2的微型繼電器，該繼電器有2組通斷觸點(diǎn)，每組觸點(diǎn)的通斷能力是2A，其中一組就是控制啟動(dòng)輸出用的。在電路板上測試?yán)^電器，發(fā)現(xiàn)它的一對觸點(diǎn)通斷關(guān)系不對，懷疑已損壞。為確定判斷，拆掉后再次測量TX2繼電器的兩組公共觸點(diǎn)，查看常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)之間的通斷關(guān)系，發(fā)現(xiàn)其中的一組觸點(diǎn)始終不變化，而該組觸點(diǎn)就是控制外接的KA 1繼電器線圈用的。
    因現(xiàn)場沒有同樣的繼電器可以更換，再次查看這個(gè)電路板，該電路板上同樣的繼電器一共有6個(gè)，查看標(biāo)注TX1的微型繼電器兩組觸點(diǎn)是并聯(lián)通斷的，考慮到電路板工作電流不大，一組觸點(diǎn)完全可以滿足使用，分析判斷后確定可以臨時(shí)把TX1和TX2互換。用烙鐵小心地把兩個(gè)繼電器更換后，裝復(fù)完畢，再次安裝在機(jī)組的電控箱上，按照操作流程，按下原車的啟動(dòng)按鈕后一次啟動(dòng)成功，試驗(yàn)停機(jī)按鈕，功能也完全正常。至此，監(jiān)控儀的故障完全排除，整臺機(jī)組恢復(fù)了原來所有的監(jiān)測和控制功能。為徹底排除隱患，需把部分損壞的繼電器更換為新品即可。

    故障分析：分析監(jiān)控儀出現(xiàn)電路板繼電器觸點(diǎn)被燒壞的緣故，是由于線路的過壓直接導(dǎo)致KA1中間繼電器的反向續(xù)流二極管擊穿。當(dāng)監(jiān)控儀發(fā)出啟動(dòng)命令后，短路電流直接流過TX2繼電器觸點(diǎn)和短路的二極管，過大的電流燒壞了TX2繼電器的常開觸點(diǎn)，從而造成監(jiān)控儀無法啟動(dòng)機(jī)組的故障現(xiàn)象。

    故障總結(jié)：很多情況下，維修維護(hù)人員在面對機(jī)組出現(xiàn)類似的故障時(shí)，一般都會直接更換新的監(jiān)控儀。但很多場合由于各種原因，未必都能及時(shí)找到原裝的配件可供替換，即使能找到，往往也要支付一筆很大的費(fèi)用，此時(shí)對核心配件的深層維修就顯得很有必要了。我們只要熟悉掌握了核心控制流程的來龍去脈，在很大程度上都能修復(fù)成功，這不僅會給企業(yè)和單位帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，而且還會很大程度上提高操作維護(hù)人員的業(yè)務(wù)能力水平。
 

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