柴油汽車在制動(dòng)時(shí)，輪胎完全抱死而拖印，不僅制動(dòng)效果差，輪胎使用壽命短，而且前輪抱死使柴油汽車失去操縱性，即轉(zhuǎn)向失靈；后輪抱死時(shí)柴油汽車將失去穩(wěn)定性而側(cè)滑，特別是在光滑平坦的路面上極易釀成交通事故。最佳的制動(dòng)狀態(tài)是前、后輪同時(shí)處于一種邊滾邊滑的狀況。這就要求柴油汽車制動(dòng)系統(tǒng)提供的制動(dòng)力能隨著柴油汽車軸荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)氣壓，從而使制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之問的附著情況相適應(yīng)，以保證柴油汽車在各種載荷、各種減速情況下的制動(dòng)穩(wěn)定性。因此柴油汽車在后輪制動(dòng)系統(tǒng)中大多安裝了感載閥，如解放平頭柴系列、東風(fēng)系列、斯太爾系列都裝有氣壓式感載閥，依維柯系列等柴油汽車裝有液壓式感載閥。感載閥也稱制動(dòng)力調(diào)節(jié)閥，其功能是隨著軸荷的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)氣壓，使其制動(dòng)力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，以保持柴油汽車在各種載荷、各種減速度情況下的制動(dòng)穩(wěn)定性。這種裝置雖然不是一個(gè)完全的防抱死裝置，但其可以根據(jù)柴油汽車載荷的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)（中）后橋的制動(dòng)力，達(dá)到一個(gè)類似防抱死裝置的目的，改善了制動(dòng)效果。氣壓式和液壓式工作原理和作用基木相同，只是工作介質(zhì)不同而致使構(gòu)造略有差異。下面以氣壓式為例介紹感載閥幾種故障的診斷排除方法。
    （1）工作狀態(tài)漏氣。即踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)，感載閥底部有漏氣聲。出現(xiàn)此類故障主要是由于頂桿閥口處出現(xiàn)裂紋，膜片破裂和繼動(dòng)活塞與閥門橡膠面有臟物或傷痕。
    解決方法：打開腔體，更換頂桿或膜片，取出繼動(dòng)活塞和閥門，若有臟物，則清理干凈、若有傷痕，則用200號(hào)水砂紙與閥口水平方向輕輕打磨，將傷痕去掉。若傷痕嚴(yán)重則應(yīng)更換。
    （2）非工作狀態(tài)漏氣。即停車時(shí)，感載閥底部有漏氣聲。此類故障的主要原因是閥門與閥座處夾有臟物、傷痕或閥門橡膠面有傷痕而造成漏氣。解決方法同上。
    （3）后輪制動(dòng)無力。出現(xiàn)此類故障的主要原因是，感載閥的輸出氣壓低。
    解決方法：首先檢查凸輪軸固定杠桿螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)應(yīng)把杠桿與撓性臂連接處拆下使杠桿回到自由狀態(tài)，測(cè)量凸輪軸中心到杠桿90°彎中心尺寸為190毫米，準(zhǔn)確后，將固定杠桿的螺栓緊固，然后再檢查杠桿與感載閥中心線角度是否為23°，對(duì)準(zhǔn)確后將杠桿固定在凸輪軸上，再將杠桿裝在撓性臂上，杠桿水平夾角為5°。
    （4）后輪無制動(dòng)。出現(xiàn)此類故障的主要原因是凸輪軸斷裂或端蓋丟失：
    解決方法：拆下端蓋，松開杠桿與凸輪軸的固定螺栓，取下凸輪總成，更換新凸輪總成，裝好拉簧，使頂桿滾輪在凸輪的最低位置，裝上端蓋，按順時(shí)針轉(zhuǎn)端蓋1.5圈，使下殼體的各螺孔與端蓋孔對(duì)正并固定好，以保證杠桿與感載閥中心線的角度為23°。若端蓋丟失，則用相同方法更換。
    不同車型，感載閥的調(diào)整特性略有不同。在新車使用手冊(cè)或駕駛室一側(cè)車門或駕駛室內(nèi)或車架上顯示有該車感載閥的特性數(shù)據(jù)以備檢查調(diào)整之用。
    在使用中為了準(zhǔn)確判斷感載閥的工作是否正常，必須對(duì)其進(jìn)行檢查和調(diào)整，檢查的方法是將兩塊量程為1兆帕的氣壓表分別接在載荷調(diào)節(jié)閥的輸入和輸出端檢測(cè)接頭上，測(cè)量其輸出氣壓，也可以將表接在后橋制動(dòng)氣室檢測(cè)接頭上。全車充氣至0.75兆帕，將主制動(dòng)踏板踩到底，測(cè)量在空載和各種載荷情況下的輸出氣壓是否符合該車標(biāo)準(zhǔn)二如有偏差，可通過改變挺桿長(zhǎng)度來進(jìn)行調(diào)整。如輸出氣壓偏低，則需將連接擺桿的挺桿調(diào)長(zhǎng)，使擺桿向上的擺角調(diào)大，反之亦然。如果調(diào)整仍不能解決問題，則需要修理或更換。