一輛國產(chǎn)CB125T雙缸摩托車行駛3.9萬多km，因用戶自行拆卸磁電機轉(zhuǎn)子時操作不慎重，將曲軸左端面上的M 10×1.25螺紋擰壞，無法修復(fù)，去維修站分解曲軸箱，更換曲軸組件，發(fā)動機起動順利，運轉(zhuǎn)聲音基本正常。但用戶使用不到3個月來維修站反映，曲軸箱內(nèi)發(fā)出異常聲響，故障原因不明。

    故障診斷：復(fù)查故障：捏住離合器把手，使離合器處于分離狀態(tài)，緩慢蹬踩起動踏桿，仔細(xì)傾聽活塞上下運動和曲軸軸承的聲響，并未發(fā)現(xiàn)有異常。發(fā)動機起動后，曲軸箱內(nèi)傳出類似“蟲國幗”的聲響。打開右蓋，檢查離合器部件的軸向間隙和其傳動齒輪的嚙合狀況，基本正常。為驗證是否因配合間隙過大引起的異響故障，放出曲軸箱內(nèi)舊機油，裝上右蓋，加入選型新機油。在熱機冷油的狀態(tài)下起動發(fā)動機，其機內(nèi)的聲響依舊，說明此異聲故障與零件的配合間隙無關(guān)。
    持一字起將左曲軸箱蓋左端上的大螺塞旋開，使用14毫米六角套筒及加長接桿對準(zhǔn)曲軸左端磁電機飛輪上的M10專用螺釘，用一木捶猛擊六角套筒加長接桿，使其沖擊力傳遞到曲軸左端，這樣可將曲軸左端及中間的2只D305軸承適當(dāng)移位，防止卡死在軸承支座內(nèi)而引發(fā)運轉(zhuǎn)異常聲響。經(jīng)過數(shù)次簡易矯正后，再行起動摩托車，仔細(xì)傾聽曲軸箱內(nèi)的聲音，仍然沒有變化，說明D305軸承并沒有卡死在曲軸組件中。擰松左曲軸箱蓋的7只緊固螺釘，取出左箱蓋，用雙手試著拉動磁電機飛輪，感覺其間隙較大，故懷疑故障點集中到曲軸組件中的D305軸承間隙過大上。分解發(fā)動機及曲軸箱組件，依序拆下右曲軸箱，先檢查其D305主軸承，用手快速撥動軸承內(nèi)圈，并無異常聲響，軸承游隙也不太大。當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸組件時感覺有異常，隨即旋松5只緊固曲軸組件的M6螺栓和1只M6螺母，再轉(zhuǎn)動曲軸組件時，感覺異常。取出曲軸組件時意外發(fā)現(xiàn)，單手轉(zhuǎn)動曲軸組件，其軸承支座內(nèi)的6305軸承有明顯的間隙存在。原來CB 125T曲軸組件中的軸承支座孔與主軸承為微量過盈配合，由于配件和裝配質(zhì)量存在問題，其配合間隙明顯超大，是引發(fā)曲軸箱異常聲響的主要根源。更換合格品曲軸組件，精心復(fù)裝所拆零件，起動發(fā)動機，發(fā)動機聲音正常，稍作暖車后上路試車，未見異常響聲出現(xiàn)，交予用戶使用并跟蹤3個月，確認(rèn)原車異常聲響故障被排除。