一輛國產(chǎn)CB125T摩托車行駛7萬多km，出現(xiàn)了缸頭異響，維修工檢查配氣正時(shí)，調(diào)整了進(jìn)、排氣門間隙和半自動(dòng)張緊器，又拆卸了氣缸蓋總成，檢查氣門及氣門導(dǎo)管部分，未發(fā)現(xiàn)異常情況。旋轉(zhuǎn)曲軸組件，注意觀察氣門上下移動(dòng)情況，一切正常，故障原因不明。

  故障診斷：復(fù)查故障，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車后，緩慢加大油門氣缸蓋處發(fā)出“噠噠”聲響。待冷機(jī)時(shí)打開氣缸蓋罩，旋轉(zhuǎn)曲軸，使裝在左端飛輪上的“|TL”標(biāo)記對準(zhǔn)左蓋檢視孔刻線，此時(shí)，凸輪軸左端的鍵槽朝著進(jìn)氣口方向，正時(shí)鏈輪兩邊的刻線也正好平行于氣缸蓋平面，說明該機(jī)的配氣正時(shí)安裝無誤，不存在氣門相互碰撞和氣門頂活塞的可能。持塞尺片檢查進(jìn)、排氣門間隙都在0.05 mm左右，其張緊器壓帶也在正常的張緊狀態(tài)。邊轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，邊用手電照看氣門搖臂的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也未見氣門搖臂碰搖臂座的現(xiàn)象。卸下?lián)u臂座組件，檢查氣門搖臂與凸輪軸接觸的R30圓弧面，未見異常磨損的現(xiàn)象。同時(shí)檢查連接張緊器與壓帶的GB882-6×20B銷軸，其配合間隙不存在偏大的現(xiàn)象（此處間隙過大，也會引起銷軸與張緊器調(diào)節(jié)架和壓帶之間形成松動(dòng)而發(fā)出異聲）。再仔細(xì)檢查氣門搖臂座組件時(shí)，才發(fā)現(xiàn)右缸進(jìn)氣搖臂的搖臂彈簧已斷裂。原來該機(jī)的氣門搖臂裝在搖臂座內(nèi)允許有軸向間隙，它主要靠搖臂彈簧抵住氣門搖臂而工作的。搖臂彈簧斷裂后，氣門搖臂在搖臂座內(nèi)產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，而發(fā)出異常聲響。更換搖臂彈簧，復(fù)裝所拆零部件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)聲音柔和清脆，原缸頭異響故障排除。