一輛CL125T-2水冷踏板車行駛31 000余km后，出現(xiàn)水溫過高的故障。維修工檢查過散熱器蓋、節(jié)溫器，未見異常。用戶一直加注防凍冷卻液，整車?yán)鋮s系統(tǒng)及管道也不見任何泄漏現(xiàn)象，故障原因不明。

    故障診斷：復(fù)查故障：起動發(fā)動機(jī)，稍作熱車后上路騎行，大約距出發(fā)地8 km時，摩托車儀表盤上的水溫指示針?biāo)查g到達(dá)紅色區(qū)域，并一直停留在此區(qū)域。同時發(fā)動機(jī)噪聲增大，車輛加速性能變差。降低車速后停車，待發(fā)動機(jī)及冷卻系統(tǒng)完全冷卻時，拆開摩托車前面罩板，打開散熱器蓋，檢查冷卻液存量及冷卻系統(tǒng)水管道是否泄漏，未發(fā)現(xiàn)異常情況。如果氣缸蓋底平面與氣缸結(jié)合面之間存在泄漏，燃燒室內(nèi)的高溫氣體就會泄漏到水道當(dāng)中，從而引起發(fā)動機(jī)穩(wěn)定急劇升高。帶著這個疑問，將摩托車中撐支起，待發(fā)動機(jī)充分冷卻后，打開散熱器蓋。在此狀態(tài)下，起動摩托車，在怠速情況下運(yùn)轉(zhuǎn)約5分鐘，然后緩慢加大油門，同時注意觀察散熱器進(jìn)水口，未發(fā)現(xiàn)有任何氣泡冒出，說明氣缸蓋底平面與氣缸結(jié)合面之間密封良好，不存在泄漏隱患。
    倘若連接溫控開關(guān)的電氣線路存在故障，也會造成散熱器冷卻系統(tǒng)工作異常，而導(dǎo)致水溫升高。接著檢查總保險絲以及副保險絲（5A）是否熔斷、插接器是否接觸不良、電纜是否斷線等，均未見異常。使用跨接電線將溫控開關(guān)的綠／黑與綠電線短路，然后將點火開關(guān)撥至ON位置，確認(rèn)冷卻風(fēng)扇是否工作。電機(jī)風(fēng)扇無任何反映，再將開關(guān)仍撥至ON位置，測量綠／黑與綠電線之間是否有蓄電池電壓，結(jié)果電壓正常。通過短路試驗，風(fēng)扇電機(jī)開始工作，說明溫控開關(guān)存在故障。將溫控開關(guān)從散熱器上卸下，放入盛有50％的冷卻液的容器內(nèi)逐漸提高液溫，當(dāng)溫度達(dá)到（98±4）℃時，溫控開關(guān)無導(dǎo)通性能。更換新的溫控開關(guān)，并測試其導(dǎo)通性能良好。接上電纜線重新試車，溫控開關(guān)和風(fēng)扇電機(jī)工作正常。復(fù)裝所拆零部件，起動車輛上路試車行駛約10 km，摩托車加速有力，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)恢復(fù)正常，確認(rèn)原過熱故障被徹底排除。