—也可在氣缸蓋上進(jìn)行實(shí)機(jī)檢測(cè)，其檢查方法是：將磁性表座及百分表設(shè)法固定在化油器頂蓋上（或車架的適當(dāng)位置），凸輪軸兩端裝上襯套，裝到氣缸蓋凸輪半圓弧槽內(nèi)（如圖20所示），使凸輪軸左端鍵槽朝向左缸進(jìn)氣口方向，將百分表測(cè)頭擱到凸輪軸基圓部位約1 mm的壓縮行程（進(jìn)、排氣凸輪輪流測(cè)），并使百分表指針歸零，以便干測(cè)量。此時(shí)將凸輪軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)各80°（因凸輪軸基圓包角不到 180°，故只能左右轉(zhuǎn)動(dòng)各80°），同時(shí)注意觀察百分表指針的讀數(shù)，小于0.02 mm為合格品，若其百分表指針的讀數(shù)超過0.08 mm（即大于氣門間隙值），凸輪軸基圓徑向跳動(dòng)過大，會(huì)引起難啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)和加速性能差等故障，可判斷該凸輪軸基圓跳動(dòng)嚴(yán)重超差，應(yīng)予以更換。

    —如沒有以上檢測(cè)條件，則將發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)缸處于壓縮沖程終了的位置，按標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整好氣門間隙。持標(biāo)準(zhǔn)間隙值的塞尺片塞于氣門間隙調(diào)整螺釘與氣門桿端之間。以此點(diǎn)為中心，順時(shí)針和逆時(shí)針方向各轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸約160°，在曲軸所轉(zhuǎn)過的320°范圍以內(nèi)，塞在氣門間隙調(diào)整螺釘和氣門桿端間的塞尺片，不得有時(shí)緊時(shí)松的現(xiàn)象。否則，即可判斷該凸輪軸的基圓跳動(dòng)超差。另外，在檢查凸輪軸零件時(shí)，還應(yīng)注意其軸兩端軸頸外圓面上的油槽以及襯套，不得有毛刺、異物等異常現(xiàn)象。最后再檢查凸輪軸軸頸與軸襯套的磨損是否超差，若超過使用極限值，會(huì)使凸輪軸頸與其配合的孔間隙增大，凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生徑向位移，不但引發(fā)運(yùn)行噪聲，而且會(huì)使氣門開度減小，充氣系數(shù)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等一系列故障。
    e）檢查凸輪軸軸承（或襯套）
    凸輪軸軸承（或襯套）是支承凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)的重要零件，如果磨損嚴(yán)重或損壞，均會(huì)對(duì)凸輪軸的正常工作帶來不同程度的影響。檢查軸承或襯套是否平滑、有無抖動(dòng)，襯套的內(nèi)孔是否嚴(yán)重磨損等，。如果有條件時(shí)，可將凸輪軸安裝在軸承或襯套內(nèi)，快速旋轉(zhuǎn)凸輪軸，仔細(xì)觀察凸輪軸是否抖動(dòng)等異常現(xiàn)象。
    對(duì)采用襯套結(jié)構(gòu)的凸輪軸，在去除凸輪軸兩端的襯套后，可將凸輪軸兩端軸頸放置在V形鐵上，使磁性百分表并調(diào)整其表頭與凸輪軸中間軸頸φ30臺(tái)階面上（如圖21所示），旋轉(zhuǎn)曲軸360°以上，標(biāo)準(zhǔn)的徑向跳動(dòng)應(yīng)≤0.03 mm（使用極限值為0.05 mm）。若凸輪軸翹曲度超過使用極限，會(huì)造成正時(shí)鏈輪齒面的連鎖跳動(dòng)，不但會(huì)影響與正時(shí)鏈條的張緊度，還會(huì)使正時(shí)鏈條與正時(shí)鏈輪嚙合處產(chǎn)生異常噪聲。襯套同心度技術(shù)要求較高（O應(yīng)小于0.02 mm）超差過大時(shí)，可持游標(biāo)卡尺測(cè)量。誤差不太明顯時(shí)，只有采取以下方法進(jìn)行測(cè)量：可先將凸輪軸卸去，只留襯套在氣缸蓋上，并使襯套上的空心定位銷嵌在氣缸蓋定位銷槽內(nèi)。持磁性百分表頭在襯套內(nèi)孔，留約0.20 mm壓縮余量。此時(shí)將襯套輕輕地轉(zhuǎn)動(dòng)，使襯套上的空心定位銷緩慢離開氣缸蓋定位銷槽，直至定位銷轉(zhuǎn)至氣缸蓋定位銷槽對(duì)面一側(cè)為止。此時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察百分表指針讀數(shù)，用最大值減去最小值即是襯套同心度的實(shí)際誤差值。再將襯套翻身180°，再按以上方法進(jìn)行檢測(cè)即可。

    f）檢查潤(rùn)滑間隙
    有部分車型的凸輪軸是安裝在凸輪支座孔內(nèi)的，對(duì)于這種型式的凸輪軸，應(yīng)檢查其潤(rùn)滑間隙，即凸輪軸支座的內(nèi)徑與凸輪軸頸部的外徑之差。檢查時(shí)，可用百分表測(cè)定凸輪軸支座孔內(nèi)徑（如圖22所示），用此值減去凸輪軸頸部外徑的測(cè)定值，即可得出配合間隙。若配合間隙大于各型摩托車維修說明書規(guī)定的使用極限值，需更換新凸輪軸，并計(jì)算其間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，否則，應(yīng)更換凸輪軸或凸輪軸支座。不能使用百分表測(cè)量凸輪軸支座孔時(shí)，可用塞尺片測(cè)量。其操作方法如下所述。

    —拆去凸輪軸支座螺釘，將適當(dāng)厚度的保險(xiǎn)絲（厚度為維修手冊(cè)規(guī)定值的1.2～1.5倍）插人凸輪軸軸頸處（如圖23所示），合上凸輪軸支座，按規(guī)定的扭矩緊固凸輪軸支座螺栓（注意不能轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸）。

    —再次旋松凸輪軸支座螺栓，取出凸輪軸支座，測(cè)量被凸輪軸支座與軸頸壓扁的保險(xiǎn)絲，此時(shí)測(cè)量的保險(xiǎn)絲厚度值，即是該車型凸輪軸軸頸與凸輪支座孔的潤(rùn)滑間隙值。如果測(cè)量的潤(rùn)滑間隙值已超過使用極限值，則應(yīng)視具體情況更換凸輪軸、凸輪軸支座或氣缸蓋。

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