一輛行駛里程約4.5萬km的2012年上海別克君越轎車。客戶進廠更換蓄電池及常規(guī)保養(yǎng)后，突然發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動。作業(yè)項目如表所示。 故障診斷：這是以前從沒遇見過的現(xiàn)象，技師也覺得奇怪。再次檢查蓄電池并發(fā)動車輛...

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一輛行駛里程約3.3萬km的2014年別克GL8商務(wù)車。客戶反映：該車偶爾停車后再重新啟動，發(fā)動機會無法啟動，但有時又能正常著車。 故障診斷：技師接車后先做常規(guī)的檢查，確認(rèn)了客戶反映的故障現(xiàn)象存在，然后連接故障...

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一輛行駛里程約1.9萬km、配置2.0L LTG渦輪增壓發(fā)動機、6T50E自動變速器的2015年別克昂科威。用戶反映：該車輛正常行駛過程中，突然熄火且無法啟動。到達現(xiàn)場后，又可以正常啟動，儀表顯示一切正常。GDS2讀取發(fā)動機控...

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一輛行駛里程約1.6萬km、配置2.0T LTG發(fā)動機的2014年凱迪拉克XTS轎車。用戶反映：該車無法啟動。 故障診斷：經(jīng)技師檢查，故障現(xiàn)象存在，車輛確實無法啟動。使用診斷儀檢測，DTC顯示發(fā)動機控制模塊無法通信，其他功...

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一輛車型為F07、配置N55發(fā)動機的2009年寶馬535GT轎車。用戶反映：該車啟動機工作正常，但發(fā)動機不能啟動。 故障診斷：維修人員接車后試車，故障如客戶所述。使用診斷系統(tǒng)ISTA檢測，在故障碼存儲器中有故障碼“S02...

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一輛行駛里程約2.9萬km的2012款福特蒙迪歐致勝CD345轎車。該車配備無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)（PEPS）。行駛中組合儀表顯示“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障”，車輛熄火后無法啟動，且組合儀表顯示“未檢測到鑰匙”。然而停放一段時間后車...

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一輛行駛里程約4.5萬km、配備1.4 TSI發(fā)動機及7擋雙離合器自動變速器（DSG）的大眾斯柯達昊銳轎車。該車因發(fā)動機無法啟動而電話求援。 故障診斷：維修人員趕赴現(xiàn)場試車，發(fā)動機能順利啟動，于是將車開回修理廠做進...

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一輛行駛里程約9.8萬km、配置N55發(fā)動機（3.0T）的2011年寶馬X5。客戶反映：在此之前發(fā)動機故障燈點亮，檢狽提電子氣門控制系統(tǒng)故障，做完匹配后，故障消失。在洗車房洗完水箱后，車輛無法啟動，拔下空氣流量傳感器后...

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一輛行駛里程約3.6萬km、配備REOF10E新型CVT變速器和一鍵啟動系統(tǒng)的2014款英菲尼迪QX60。因偶發(fā)性儀表報警且發(fā)動機無法啟動進廠維修。 故障診斷：接車后首先試車，發(fā)動機順利啟動，儀表沒有任何報警。詢問客戶得知...

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一輛行駛里程約7900km、搭載CGM發(fā)動機與09M手自一體自動變速器的2012年途觀2.0TSi自動擋SUV四驅(qū)車。客戶反映：該車發(fā)動機無法啟動。 故障診斷：進行基本檢查確定，發(fā)動機不能啟動是蓄電池虧電所致，對蓄電池充電后...

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學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)用汽油版長城風(fēng)駿5皮卡車，行駛里程1萬km，放置幾個月后出現(xiàn)無法啟動現(xiàn)象。經(jīng)檢查蓄電池電量不足，對蓄電池就車充電，在連接輔助啟動充電機時，由于疏忽將蓄電池正、負極接反，幾小時后，發(fā)現(xiàn)此問題，再...

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一輛行駛里程約3.2萬km的2011年別克英朗轎車。客戶反映：該車輛偶爾可以啟動，但在無法啟動時，沒有擋位顯示，而且防盜燈亮，啟動機無反應(yīng)。 故障診斷：技師連接故障診斷儀，檢測結(jié)果是高速動力網(wǎng)絡(luò)所有模塊無法通...

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一輛行駛里程約12km的雪佛蘭邁銳寶2.4L AF-SIDI高配新車。新車交付客戶，就反映出現(xiàn)了間歇性無法啟動，或啟動后掛擋不能行駛故障。 故障檢測：車輛進入維修站后，嘗試著車后拔開TCM插頭就能正常行駛。接入GDS讀取...

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一輛行駛里程約6.2萬km、搭載型號為N52B25的2.5L自然吸氣式發(fā)動機的2011款寶馬523Li轎車。車主反映：該車輛無法啟動。 故障診斷：車輛拖車進廠后，用STA-D檢測儀檢查顯示故障碼“CD9304串行數(shù)據(jù)接口，信號：通信故...

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一輛行駛里程約1.6萬km的2015年豐田凱美瑞轎車。客戶反映：該車輛在國道上行駛時，突然自已熄火了；再次啟動，無法啟動，多個故障燈點亮，拖車至我店，要求檢查處理。 故障診斷：技師到達現(xiàn)場后，檢查車輛，同客戶...

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一輛行駛里程超27萬km、車型為E60、搭載N54發(fā)動機的2005年寶馬530Li轎車。用戶反映：該車無法啟動。 檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，將鑰匙轉(zhuǎn)到點火開關(guān)打開位置后，全車各部分的電源都沒有送到，儀表板沒有任何反應(yīng)...

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一輛行駛里程超25萬km、搭載AYJ發(fā)動機和01N型自動變速器的2004年上汽大眾桑塔納2000GSi自動擋轎車。用戶反映：該車發(fā)無法啟動。 檢查分析：維修人員用V.A.G1552故障診斷儀檢測變速器控制單元J217，發(fā)現(xiàn)故障碼0029...

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一輛行駛里程超23萬km的2004年一汽豐田威馳自動擋轎車。用戶反映：該車無法啟動。 檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在打開點火開關(guān)后，儀表板上的發(fā)動機故障燈和電瓶燈都不亮，這是不正常的。嘗試啟動，發(fā)現(xiàn)啟動...

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一輛行駛里程約5100 km、搭載CSR 1.6 L發(fā)動機，匹配09G 6擋自動變速器的2015年上汽大眾新朗行轎車。用戶反映：該車換擋桿在N擋位置時，發(fā)動機不能啟動。 檢查分析：維修人員接車后，首先進行試車確認(rèn)故障現(xiàn)象。將...

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一輛行駛里程約12萬km、搭載BYJ發(fā)動機和09G型手自一體變速器的2008年一汽大眾邁騰轎車。用戶反映：該車有時無法啟動。 檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車故障為偶發(fā)性故障。與用戶溝通得知，該故障前幾天曾經(jīng)出現(xiàn)...

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一輛行駛里程約9.3萬km、裝配CGM 2.0 L發(fā)動機，搭載09G 6檔手自一體自動變速器的2011年上汽大眾途觀。用戶反映：該車發(fā)動機不能啟動。 檢查分析：維修人員首先嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機沒有任何啟動征兆，但是啟...

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一輛行駛里程約17 km的2012年大眾新帕薩特1.8TSI轎車。用戶反映：該車行駛中行李艙蓋自動打開，熄火后下車關(guān)上行李艙蓋，之后發(fā)動機便無法啟動。 檢查分析：維修人員接車后，首先啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)在啟動擋...

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一輛2008款豐田RAV4故障車拖到我店來維修，客戶反映自己在開車行駛的時候儀表盤上出現(xiàn)故障燈點亮現(xiàn)象，于是靠邊停車想關(guān)閉發(fā)動機，按壓一鍵啟動開關(guān)發(fā)動機無法熄火，司機將車開到就近的汽修廠進行檢查。修理廠技師通...

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一輛行駛里程約8萬km、搭載BBD發(fā)動機的2012年大眾POLO 1.4轎車。用戶反映：該車無法啟動。 檢查分析：維修人員檢測發(fā)現(xiàn)，該車網(wǎng)關(guān)控制單元內(nèi)有發(fā)動機控制單元無通信的故障記錄。檢查發(fā)動機控制單元的15號電源、30...

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一輛行駛里程約1.2萬km、配置CES發(fā)動機的2011年奧迪TT轎車。該車蓄電池電量低，發(fā)動機無法啟動。 故障診斷：奧迪TT車主電話告知無法啟動車輛。救援人員到現(xiàn)場后判斷蓄電池嚴(yán)重虧電導(dǎo)致無法啟動。接著給車載蓄電池...

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一輛2009款路虎攬勝。該車輛行駛至路口等待交通信號燈時，由于等待時間較長，就熄火等待，此后發(fā)動機就無法啟動了。 故障診斷：接車后試車驗證故障，嘗試啟動發(fā)動機，啟動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機卻始終無法啟動著機...

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一輛行駛里程約12萬km、搭載2AZ發(fā)動機及智能進入及啟動系統(tǒng)的2008年豐田第六代凱美瑞轎車。車主反映：該車無法啟動。 故障診斷：接車后試車，發(fā)現(xiàn)智能鑰匙的解鎖及閉鎖功能正常；按下啟動開關(guān)，電源模式無法切換，...

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一輛行駛里程約1萬km的2013年榮威550轎車。該車偶爾出現(xiàn)P擋無法退出的故障現(xiàn)象，故障發(fā)展到后期，不但擋位無法退出P擋，發(fā)動機也無法啟動了。 故障診斷：接車后試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在，儀表上顯示EP，且...

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一輛行駛里程約8萬km 、搭載3GR-FE發(fā)動機的2009年雷克薩斯IS300轎車。該車上午剛剛在我店進行了常規(guī)保養(yǎng)，更換了機油、機油濾清器、燃油濾清器、制動液以及后差速器油，并且清洗了節(jié)氣門，保養(yǎng)結(jié)束離廠時車輛一切正...

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一輛行駛里程約13萬km、車型為F02，搭載N52發(fā)動機的2010年寶馬730Li轎車。用戶反映：該車曾出現(xiàn)過一次無法啟動的現(xiàn)象，但救援車趕到時又一切正常了，此后這種現(xiàn)象就再也沒有出現(xiàn)過。雖然近來沒再出現(xiàn)過同樣的問題，...

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