一輛行駛里程約9.8萬km、配置N55發(fā)動機(jī)（3.0T）的2011年寶馬X5。客戶反映：在此之前發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，檢狽提電子氣門控制系統(tǒng)故障，做完匹配后，故障消失。在洗車房洗完水箱后，車輛無法啟動，拔下空氣流量傳感器后，車輛可以啟動。高速公路匕行駛到服務(wù)區(qū)內(nèi)熄火，發(fā)動機(jī)再也不能啟動，把車拖到我廠。
      故障診斷：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，啟動機(jī)工作正常，發(fā)動機(jī)無法啟動。啟動時，聽聲音感覺沒有汽缸壓力。使用汽缸壓力表檢測汽缸壓力，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力全部為零。
    汽缸壓力為零的原因有：①活塞及活塞環(huán)故障；②氣門關(guān)閉不嚴(yán)；③正時錯誤；④電子氣門控制故障；⑤其他原因等。
    使用專用診斷儀IS．進(jìn)行檢測，有多個故障碼，刪除故障碼后，與發(fā)動機(jī)電子氣門控制相關(guān)的故障碼不能清除（如圖1所示）。

    根據(jù)故障碼分析，故障原因可能有：①電子氣門伺服電機(jī)；②線路；③數(shù)字發(fā)動機(jī)電子控制模塊（簡稱DME）；④集成供電；⑤發(fā)動機(jī)淚側(cè)戒故障等。
      拆下氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)偏心軸在最小升程極限位置，不能打開進(jìn)氣門。手動調(diào)節(jié)偏心軸到最大升程極限位置，啟動發(fā)動機(jī)，立即著車。但插上電子氣門伺服電機(jī)插頭后，偏心軸又回到最小升程極限位置，發(fā)動機(jī)又不能啟動了。因此確定電子氣門控制系統(tǒng)故障。
    根據(jù)檢測計(jì)劃做如下檢查與維修：①檢查軟件版本，正常。懷疑DME程序故障，對DME進(jìn)行單獨(dú)編程，編程完成后，故障依舊。②檢查伺服電機(jī)到DME之間的線路，測量了所有導(dǎo)線電阻均小于0.5Ω，插頭無銹蝕、松動，線與線之間無互相短路，線路正常。③更換伺月及電機(jī)。
    根據(jù)檢測計(jì)劃的提示，更換了伺服電機(jī)（如圖2所示），但更換后故障依舊。

    懷疑DME故障，拆下送到北京某檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果為DME正常。配件部又提供一塊拆車的DME，更換后故障依舊，故障碼與原車的故障碼相同，判斷DME無故障，把舊的DME退回酉酬牛供應(yīng)商。
    對發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拆檢過程中，發(fā)現(xiàn)手動調(diào)整偏心軸時有點(diǎn)犯卡，偏心軸齒輪有磨損，所以更換偏心軸。更換后，故障依舊。
    根據(jù)線路圖（如圖3所示）測量DME的所有供電電源，人為給控制端繼電器線圈接地，使用大功率燈泡測試電源輸出，燈泡正常發(fā)光，且電壓降正常，電源沒有問題。檢查所有線搭鐵也沒有問題。

    維修到此時，陷入了僵局。與電子氣門相關(guān)的部件都進(jìn)行了檢查或更換，但故障依舊。下一步怎么辦？
    此時車間來了一輛5系車輛做保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)都是N55。我們可以驗(yàn)證故障車的部件是否在5系車上正常。對調(diào)伺月及電機(jī)，故障現(xiàn)象沒有轉(zhuǎn)移，說明伺服電機(jī)正常；對調(diào)DME到伺服電機(jī)的線束（如圖4所示），故障現(xiàn)象發(fā)生了轉(zhuǎn)移，5系車上出現(xiàn)了相同的故障碼，從而證實(shí)了線束有故障。因?yàn)镈ME有防盜功能，并且不容易拆下，所以沒有對調(diào)試驗(yàn)。

    更換線束，故障依舊。
    重新研究該車的電子氣門控制系統(tǒng)。該車采用的是VALVETRONIC DI系統(tǒng)，集成式霍爾偏心軸傳感器不再位于偏心軸上，而是集成在伺服電機(jī)內(nèi)。電機(jī)采用的是三相直流電機(jī)無刷電機(jī)（BLDC），并在伺服電機(jī)上集成了5個霍爾式的傳感器，用來監(jiān)測伺服電機(jī)的位置（如圖5所示）。DME控制伺服電機(jī)，控制電路先將直流電壓由換流器轉(zhuǎn)換成三相電壓來驅(qū)動電機(jī)。換流器由6個功率晶體管組成。控制部分則通過PWM（脈沖寬度調(diào)制）信號決定功率晶體管開關(guān)頻度及換流器換相的時機(jī)（如圖6所示）。



    檢查DME控制部分。拆開DME測量控制三相直流電機(jī)的6個功率晶體管，使用萬用表二極管的擋位檢測，發(fā)現(xiàn)正向電壓都一樣，但其中有一個與其他的5個的反向電壓不一樣，確定止匕功率晶體管有故障，決定再次更換DME。
    故障排除：更換全新的DME，并進(jìn)行匹配，試車，故障排除。
    故障總結(jié)：此車故障原因?yàn)镈ME和DME到伺服電機(jī)的線束同時損壞，更換其中的一個，不能解決問題。萬用表測量線束雖然沒有問題，但還是有故障，只有更換試驗(yàn)后，才發(fā)現(xiàn)有故障。