一輛裝配B12發(fā)動機的五菱之光。該車由于水溫高拖進廠后，更換缸床墊后無故打不著火。打一火時，啟動機正常運轉(zhuǎn)，檢查無點火信號，無噴油信號。用KT600診斷儀檢杳，發(fā)現(xiàn)其報故障碼：曲軸位置傳感器無信號。
    根據(jù)故障記錄，我們推斷為曲軸位置傳感器故障，曲軸位置傳感器到控制單元（ECU）之間電路故障，控制單元故障。
    首先檢杏曲軸位置傳感器（為霍爾式，三線）插頭，測量了傳感器供電，有電到；檢查插頭到控制單元線路，無斷路，無短路。首先更換了曲軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)仍然無法著車！故障碼仍然是：曲軸位置傳感器無信號。考慮到原來車是可一以正常打火著車，懷疑線路有問題，找到這款車的控制單元定義圖（如圖1、表1所示）。



    開鑰匙到“ON”擋檢查所有ECU本身與曲軸、凸輪軸、點火系統(tǒng)的電源與接地，發(fā)現(xiàn)均無問題。更換ECU后，仍然無法著車。仍然只報：曲軸位置傳感器無信號。到此，診斷陷入僵局。再次仔細地檢杳了各與點火相關(guān)的傳感器到ECU以及ECU的電源與接地。
    對于像五菱之光這種最簡單的電控汽油車，在檢查了1天后無任何進展，無奈只得向另外一同行求助，其過來后用X431診斷儀，為了保證打火的時候能夠讀數(shù)據(jù)流（打火的時候斷開診斷插頭常電，而X431內(nèi)不帶電池，X431會重啟），外接了電源，把電源線與車身搭鐵，讓其能夠與之形成回路，讓數(shù)據(jù)流不會中斷（如圖2所示）。

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